車聯(lián)網(wǎng)將加快我國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)化

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)信息專業(yè)委員會(huì)副主任 史其信

　　RFID(無(wú)線射頻識(shí)別)在智能交通上有廣泛的應(yīng)用，但是RFID作為國(guó)家推動(dòng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一直沒有尋找到真正的發(fā)展方向�，F(xiàn)在每年國(guó)家投資不少，支持很多RFID項(xiàng)目，有的項(xiàng)目用了某國(guó)的技術(shù)、某國(guó)的芯片，有的項(xiàng)目用了另一國(guó)的技術(shù)、芯片，但都不是我們自己的技術(shù)、芯片，產(chǎn)業(yè)化也就無(wú)從談起。僅僅是統(tǒng)一頻率這件事，與國(guó)際接軌的5.8GHz就沒能在高速公路不停車收費(fèi)項(xiàng)目上廣泛推開，根本原因，還是沒能找好應(yīng)用的落腳點(diǎn)。

　　早在1997年，我們國(guó)家處于工業(yè)化社會(huì)階段之際，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)步入信息化時(shí)代，他們已經(jīng)開始做智能交通；當(dāng)我國(guó)提出信息化帶動(dòng)工業(yè)化，智能交通正在向前發(fā)展的時(shí)候，發(fā)達(dá)國(guó)家又提出一個(gè)泛在交通的概念，開始出現(xiàn)數(shù)字城市、智慧城市，于是我國(guó)一些省市又開始做智慧城市規(guī)劃�？梢哉f，如果不掌握核心技術(shù)，我國(guó)在信息技術(shù)革命中會(huì)始終落在后面，只能做一個(gè)跟隨者。這個(gè)核心技術(shù)，在智能交通領(lǐng)域，就是RFID。RFID可以說是物聯(lián)網(wǎng)最根本的技術(shù)。

　　目前RFID在智能交通的應(yīng)用還很少，產(chǎn)業(yè)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成形，而車聯(lián)網(wǎng)就能推動(dòng)RFID產(chǎn)業(yè)化。將來，除了汽車電子和汽車的控制線本身是個(gè)網(wǎng)，路本身也是個(gè)網(wǎng)，車和路之間要靠通信網(wǎng)連接。車聯(lián)網(wǎng)就能通過RFID等信息技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取與有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。

　　近年來，我國(guó)加大了對(duì)智能交通發(fā)展的支持力度。去年7月，交通運(yùn)輸部明確提出要推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)；去年8月，八名院士向總理提交建議——要發(fā)展國(guó)家汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最近又向總理匯報(bào)關(guān)于這方面的研究報(bào)告，得到總理的支持，在國(guó)家科技發(fā)展重大專項(xiàng)中把汽車應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的頂層設(shè)計(jì)列為其中一個(gè)課題；去年10月，國(guó)務(wù)院在863高科技研究發(fā)展計(jì)劃中，提出兩項(xiàng)涉及車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的主題項(xiàng)目，就是智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究、大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)；最近，財(cái)政部和工信部又聯(lián)合設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)，每年都會(huì)拿出專門資金來支持，而車聯(lián)網(wǎng)就是這個(gè)專項(xiàng)中的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　在國(guó)家如此重視之下，我國(guó)智能交通勢(shì)必獲得長(zhǎng)足發(fā)展。未來的智能交通，將是更透徹的感知，更全面的互聯(lián)，更深入的智能，可以做到不撞車，也不堵車的智能系統(tǒng)�？梢韵胂�，就像人們攜帶智能手機(jī)一樣，在車載裝置中裝備RFID模塊，嵌入到汽車計(jì)算平臺(tái)，并具有微電腦和無(wú)線傳輸功能，作為傳感網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成部分，與其他傳感器節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，完成環(huán)境監(jiān)測(cè)、目標(biāo)發(fā)現(xiàn)、位置識(shí)別和控制其他設(shè)備的功能。同時(shí)通過網(wǎng)關(guān)連接無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)現(xiàn)兩種網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議之間轉(zhuǎn)換。發(fā)送控制命令到傳感器網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部節(jié)點(diǎn)，以及傳送節(jié)點(diǎn)的信息到服務(wù)器。隨著這些美好圖景的實(shí)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)將加快我國(guó)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系的建立。

　　(摘編自作者在中國(guó)無(wú)線世界暨物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)車聯(lián)網(wǎng)專題會(huì)議上的演講)