中國移動落地智能管道 部分地市公司推流量消費

　　作 者：舒文瓊

　　三大運營商今年以來不約而同地開始關注智能管道的話題，由于各家運營商具體情況不一樣，因此它們的戰(zhàn)略各不相同，而即使在同一家運營商，各省市公司也會根據(jù)具體的市場狀況對智能管道進行不同的解讀。

　　近日，一位接近北京移動的人士告訴記者，面對數(shù)據(jù)業(yè)務市場競爭激烈的狀況，北京移動、天津移動和上海移動計劃推出流量消費的概念和相關策略。

　　重在刺激流量提升

　　在今年年初的一次內(nèi)部論壇上，中國移動董事長王建宙提出了流量經(jīng)營的概念。中國移動內(nèi)部人士告訴記者，經(jīng)過多半年的討論，中國移動對智能管道以及流量經(jīng)營達成了共識，雖然目前沒有下發(fā)官方的指導性文件，但是集團層面已經(jīng)著手建設智能管道所涉及的基礎設施，比如加快布局Wi-Fi熱點以均衡無線網(wǎng)絡負載等。此外，一些地方公司也在從技術角度實踐智能管道，比如一些省公司推出了PCC(策略控制與計費)功能，以實現(xiàn)對業(yè)務、用戶的識別。

　　那么，北京、天津、上海等地的移動公司推出流量消費的概念和流量經(jīng)營有什么不同呢？

　　中國移動研究院陳志剛分析，流量經(jīng)營更多體現(xiàn)了運營商對流量運營的思考，流量消費注重的是客戶體驗和感知，比如從用戶的角度出發(fā)描述產(chǎn)品，從而讓用戶更容易理解數(shù)據(jù)業(yè)務和收費標準，以增加消費的透明度，刺激用戶擴大消費�！翱傊�，兩者的出發(fā)點不同，流量經(jīng)營是從運營商角度提出的概念，側重于運營商的經(jīng)營策略；流量消費更多考慮的是客戶感知，偏重于市場層面的措施。”陳志剛認為。

　　事實上，中國移動最近推出的數(shù)據(jù)流量充值卡就是流量消費的一種體現(xiàn)。該流量充值卡的全稱為GPRS手機上網(wǎng)預付費卡，資費為10元70MB流量，用戶充值成功后其中的流量即刻生效。與過去的話音和數(shù)據(jù)業(yè)務資費捆綁在一起不同，這種流量充值卡將流量和話費相互分開，做到了“�？顚Ｓ谩�，其作用是讓用戶明白消費，在此基礎上擴大使用量。

　　從上述案例可以看出，流量消費的重點是刺激用戶數(shù)據(jù)流量消費總數(shù)的增長，這也是智能管道的首要內(nèi)容。

　　有助強化競爭力

　　對于中國移動來說，部分地方公司提出流量消費有其現(xiàn)實的背景意義。工信部電信研究院呂成華告訴記者，過去幾年，中國移動的數(shù)據(jù)流量每年增長200%~300%，原有的移動網(wǎng)絡不堪重負。今年以來，數(shù)據(jù)流量的增長速度有所放緩，部分省公司降到了30%~50%的水平。同時，中國移動大規(guī)模建設WLAN網(wǎng)絡，一定程度上分擔了原來由移動網(wǎng)絡承擔的流量。在這樣的形勢下，促進流量增長、提升總體網(wǎng)絡利用率仍然是首要任務。

　　從另外一個角度看，隨著智能手機的普及，用戶對于數(shù)據(jù)業(yè)務的消費量迅速增長，而新增用戶在選擇運營商的過程中，看重的更多是其3G網(wǎng)絡和3G業(yè)務提供能力，而非傳統(tǒng)的話音業(yè)務能力，事實上，3G用戶已經(jīng)成為了新增用戶的主流，今年1~9月份，我國新增移動用戶中接近60%為3G用戶。

　　在3G用戶的爭奪中，在網(wǎng)絡及終端上占有優(yōu)勢的中國電信和中國聯(lián)通追趕上來，與中國移動的差距逐漸縮小，數(shù)據(jù)顯示，1~9月份中國移動、中國電信和中國聯(lián)通在3G用戶市場的份額分別為42.39%、27.92%和29.69%，在北京、上海等大城市，市場競爭更為激烈。

　　要維持并提升現(xiàn)在的市場地位，發(fā)展基于3G的數(shù)據(jù)業(yè)務就成為了關鍵所在，而開展流量消費就是現(xiàn)實可行的措施。中國移動可提高數(shù)據(jù)業(yè)務的透明度，讓用戶做到明明白白消費，從而降低用戶因不了解而產(chǎn)生的抵觸心理，此外還可開發(fā)具有吸引力的業(yè)務和套餐，例如將流量和業(yè)務進行捆綁，以提升3G業(yè)務吸引力，從而提升市場競爭力。

　　協(xié)同是關鍵

　　如果說流量消費、提升規(guī)模是流量經(jīng)營的第一步，那么提高效益則是流量經(jīng)營的第二步。

　　目前中國移動建設了2G、3G、WLAN等網(wǎng)絡，并且在測試TD-LTE網(wǎng)絡。然而這幾個網(wǎng)絡的流量負載非常不均衡，數(shù)字顯示，中國移動的2G網(wǎng)絡承載了大量的數(shù)據(jù)業(yè)務，網(wǎng)絡飽和度達到了70%以上，而3G和WLAN的飽和度相對較低，例如3G網(wǎng)絡的飽和度僅為10%左右。

　　對數(shù)據(jù)業(yè)務承載性能較好的3G和WLAN利用率嚴重不足，而速率較低的2G網(wǎng)絡卻負載過重。就其他兩家運營商來看，數(shù)據(jù)業(yè)務流量則主要由3G網(wǎng)絡承擔。因此，中國移動必須協(xié)同發(fā)展不同的網(wǎng)絡，實現(xiàn)網(wǎng)絡負載的均衡。最近，中國移動提出了四網(wǎng)協(xié)同的概念，其核心內(nèi)容就在于讓3G和WLAN網(wǎng)絡承載更多的數(shù)據(jù)業(yè)務，以減輕2G網(wǎng)絡的壓力。

　　協(xié)同的另一個方面則是不同部門之間的統(tǒng)籌規(guī)劃及協(xié)調(diào)配合。呂成華認為，智能管道是一個整體概念，需要從集團層面統(tǒng)一協(xié)調(diào)推廣，其中，地方運營商更加傾向于業(yè)務層面，集團則從支撐、系統(tǒng)、建設等平臺化層面給予支持，而中國移動的不同部門之間也需要分工協(xié)調(diào)。然而，中國移動內(nèi)部人士透露，由于目前還沒有正式發(fā)文，因此不同部門、不同地方在實踐智能管道的時候處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，比如，數(shù)據(jù)業(yè)務套餐由市場部來設計，WLAN熱點建設由數(shù)據(jù)部負責，而TD上網(wǎng)卡的營銷策略則由集客部門制訂，總之各個部門都會涉及到智能管道，而它們之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　與網(wǎng)絡協(xié)同相比，機制上的協(xié)調(diào)更為關鍵，而只有做好兩方面的協(xié)調(diào)中國移動的流量消費才能順利地開展下去。