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近期A股市場(chǎng)出現(xiàn)了持續(xù)低迷的態(tài)勢(shì)，但智能交通板塊的相關(guān)個(gè)股則出現(xiàn)了相對(duì)抗跌的走勢(shì)，那些2011年業(yè)績(jī)有望超預(yù)期增長(zhǎng)的個(gè)股甚至出現(xiàn)了逆勢(shì)飄紅的態(tài)勢(shì)，比如說易華錄(300212)、銀江股份(300020)、皖通科技(002331)等品種。那么，如何看待這一特征呢？
相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品需求迫切
所謂智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱 ITS)是指將先進(jìn)的信息、電子通信、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)有效、綜合地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，建立起一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。據(jù)預(yù)測(cè)，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高交通運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10%至25%，車禍降低50%至80%，油料消耗減少30%，廢氣排放也將顯著減少，這些信息就意味著智能交通系統(tǒng)漸成緩解大城市病的“舒心丸”。
由此可見，智能交通系統(tǒng)的確是解決目前國(guó)內(nèi)交通擁堵問題的有效途徑�，F(xiàn)階段，以北京、上海、深圳為代表的部分城市針對(duì)交通擁堵的現(xiàn)狀建立和制定了相應(yīng)的智能交通體系和發(fā)展規(guī)劃。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來10年國(guó)內(nèi)智能交通投入將在1820億元。目前，我國(guó)智能交通技術(shù)研究和成果轉(zhuǎn)化正處在方興未艾的階段，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)智能交通高新技術(shù)產(chǎn)品的需求十分迫切，有望加速智能交通行業(yè)的發(fā)展，從而意味著智能交通系統(tǒng)類的相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)有望加速成長(zhǎng)。
從產(chǎn)業(yè)鏈中尋找最受益品種
正是看到了智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域龐大的市場(chǎng)容量以及漸進(jìn)入高成長(zhǎng)周期的投資機(jī)會(huì)，相關(guān)龍頭企業(yè)紛紛并購，意圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)空間。比如說皖通科技在今年10月就定向增發(fā)收購了煙臺(tái)華東電子科技有限公司股權(quán)，在今年9月收購安徽漢高信息科技有限公司51%股權(quán)。如此就意味著相關(guān)上市公司管理層積極進(jìn)取的心態(tài)，也昭示著此類個(gè)股的管理層做大做強(qiáng)的沖動(dòng)，這自然會(huì)加速釋放產(chǎn)業(yè)高成長(zhǎng)所帶來的巨大漲升動(dòng)能。
與此同時(shí)，智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域涉及多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。但就產(chǎn)業(yè)鏈來說，智能交通系統(tǒng)的核心依靠智能化的交通解決方案軟件，通過對(duì)軟件的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛流速、流量進(jìn)行采集，經(jīng)過平臺(tái)控制，對(duì)紅綠燈進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，向出行者、管理者發(fā)布信息，從而平滑交通負(fù)荷，達(dá)到自適應(yīng)調(diào)節(jié)的狀態(tài)。而且，這一核心環(huán)節(jié)也因?yàn)檫M(jìn)入門檻高、技術(shù)含量高，盈利能力也最高。所以，雖然交通管理系統(tǒng)僅占智能交通系統(tǒng)投資的25%，但最具備投資價(jià)值。由此可見，涉足該產(chǎn)業(yè)的相關(guān)個(gè)股也最具有投資機(jī)會(huì)。
在操作中，建議投資者積極跟蹤智能交通系統(tǒng)概念股，其中兩類個(gè)股可重點(diǎn)關(guān)注，一是積極收購兼并的個(gè)股，如皖通科技、四維圖新(002405)等；二是擁有核心產(chǎn)業(yè)鏈的個(gè)股，如銀江股份、易華錄、中海發(fā)展(600026)等。
金百臨咨詢 秦洪
