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商報(bào)訊 (記者 李芊) 在互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通全球的今天，惟有飛機(jī)上仍是即時信息的孤島，不過這一狀態(tài)即將打破。來自中國民航局的最新消息表明，明年起，在國內(nèi)航班上可以打電話、上互聯(lián)網(wǎng)。
昨日，民航局發(fā)布《航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信實(shí)施方案》并公開征求意見，擬定自2013年至2016年，國內(nèi)全部民航客機(jī)分三個階段安裝衛(wèi)星通信裝置。方案稱，地空寬帶通信的速度可達(dá)數(shù)十兆甚至數(shù)百兆比特每秒，能為航空公司與航空器之間提供話音及大流量數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。 這意味著中國航空旅客期待的機(jī)上通話、上網(wǎng)和實(shí)時電視首次獲得了政策上的推進(jìn)和支持。
在方案中，民航局提出了確切的時間表。第一階段是2013年，航空公司向民航局申報(bào)并獲得認(rèn)可后，開始啟動飛機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的加改裝工作，同年實(shí)現(xiàn)20%的飛機(jī)具備衛(wèi)星通信能力；第二階段是2014年到2015年底，方案全面實(shí)施，從2014年1月之后引進(jìn)的新飛機(jī)都應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力，在2015年底前機(jī)隊(duì)總數(shù)70%的飛機(jī)應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力；第三階段是2016年底前，所有飛機(jī)都應(yīng)當(dāng)按要求全部完成加改裝計(jì)劃，滿足運(yùn)行控制通信聯(lián)系要求。
飛機(jī)上通話，在外國航班上已有先例。英國維珍航空和阿聯(lián)酋航空都曾推出該項(xiàng)業(yè)務(wù)。阿聯(lián)酋航空的空中無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(WiFi)，針對手機(jī)用戶的套餐最低為2.5美元(約16元人民幣)起，而針對手提電腦用戶的無線網(wǎng)絡(luò)套餐則最低10美元(約64元人民幣)起。
此外，早在2010年，就有傳聞稱國航、南航、東航三家航企申請開放機(jī)上手機(jī)通信，收費(fèi)為每分鐘15元，但三家航企均否認(rèn)了這種說法。不過，地空寬帶通信作為未來航空業(yè)的一大發(fā)展方向，一直沒有停止探索。去年底，國航率先開始提供免費(fèi)的機(jī)上無線局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。航空公司在每次飛行前將該網(wǎng)絡(luò)更新，飛行過程中，旅客可以使用自帶的移動便攜電腦、平板電腦訪問該網(wǎng)絡(luò)。不過，旅客仍需全程關(guān)閉手機(jī)。國航當(dāng)時還承諾，不久后就將實(shí)現(xiàn)地空通訊，使旅客自由地登錄互聯(lián)網(wǎng)。
中國民航科學(xué)技術(shù)研究院通用航空室副主任張兵向記者表示，安全是航空運(yùn)輸?shù)牡谝灰�，即使在國外這項(xiàng)技術(shù)也只是在個別飛機(jī)上才開始實(shí)施�！皩φ麄�航空業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信是一項(xiàng)很大的一體化工程，民航局多年來一直在研究怎么推進(jìn)�！�
至于通話會不會影響飛行安全的問題，民航專家綦琦表示，在飛機(jī)上使用手機(jī)到底會不會干擾飛機(jī)的飛行安全，在業(yè)內(nèi)一直沒有定論。
從另一角度來說，衛(wèi)星通信相對于傳統(tǒng)的通信手段，具有質(zhì)量高、保密性強(qiáng)、干擾小、容量大、覆蓋范圍廣和運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。在改善通信系統(tǒng)之后，可以全面解決飛機(jī)與運(yùn)行中心之間的陸空語音通信聯(lián)系問題，這不僅可以幫助機(jī)組做出正確決策，還可以加強(qiáng)地面的運(yùn)控能力，全面提升航空公司的安全水平和航班正點(diǎn)率。
令普通旅客關(guān)心的在飛機(jī)上通話和上網(wǎng)如何收費(fèi)的問題，目前還沒有定論。綦琦表示，由于未來通訊如何計(jì)費(fèi)還需與運(yùn)營商協(xié)商，估計(jì)起初收費(fèi)不會低，普及之后會逐漸降低。“對航企來說，這是個新增的非航業(yè)務(wù)盈利方向，但由于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的改裝成本非常高，具體能不能有效地收回成本還有待觀察�！濒腌鶎τ浾弑硎尽�
