專家稱WiFi逼停地鐵因地鐵方保護措施不力

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  本報記者 徐瑞哲

  南方城市某地鐵線近日多次暫停運行,原因直指WiFi信號。眼下,WiFi已成為移動互聯(lián)網(wǎng)最常使用的信號源之一,手機、平板電腦、筆記本電腦都能接入WiFi上網(wǎng),若與地鐵等公共設施的無線通信有沖突,誰讓誰呢?記者就此采訪了信息與通信工程專家。

  事實上,WiFi在家庭網(wǎng)絡中的應用也已十分普遍。通過無線路由器,家中有線寬帶信號可轉(zhuǎn)化為無線WiFi信號,供手機、電腦等同時使用。此外,一些3G手機也可將3G信號轉(zhuǎn)化為WiFi信號,相當于一個無線發(fā)射臺。值得注意的是,接入這類WiFi必須設置密碼、進行用戶認證,不然鄰居家或身邊人也有權(quán)限接入同一WiFi網(wǎng)絡。業(yè)內(nèi)人士表示,如果說乘客使用的WiFi干擾了地鐵信號,可能的原因是其中一方的WiFi接入權(quán)限過低,造成另一方“誤接入”,形成“串線”,影響了通信質(zhì)量或傳輸速率。

  國家“千人計劃”教授、上海交大電信學院副院長劉輝認為,根據(jù)國際通行的無線協(xié)議,WiFi本身就是一種開放的信號資源,無論個人用戶還是公共用戶都可享用。假如地鐵運營方使用的WiFi真的受到了乘客所用WiFi的干擾,劉輝明確表示 “必然是由于保護措施不力”。在他看來,WiFi“無罪”,保護有責。地鐵等安全系數(shù)較高的公共設施,理應采用一系列WiFi加碼加密的技術(shù)手段,才能保障自身通信系統(tǒng)的獨立性和“抵抗力”。因此,對于在特殊區(qū)域屏蔽其它WiFi信號的想法,劉輝并不認同。

  另外,還有一種技術(shù)觀點認為,個人和公共用戶的WiFi都在“2.4G”赫茲的頻率上,才造成相互干擾。劉輝介紹,“2.4G”這個頻率并無排他性,其實從微波爐、無繩電話到手機,它們發(fā)出的電磁波都會涉及這一頻率,但照樣相安無事、并行不悖。若出于優(yōu)先級的安全考慮,地鐵可向無線電管理部門申請一個獨占專用頻率。

  據(jù)了解,新加坡、柏林、東京、紐約等大城市的地鐵都已相繼開通WiFi信號,在站臺內(nèi)實現(xiàn)無線網(wǎng)絡全覆蓋。日前,滬上公交49路車輛也裝上了WiFi設備,供乘客在車行途中上網(wǎng)。公交運營商與通信運營商合作,計劃將公交WiFi向更多線路和站點推開。

  按市經(jīng)信委部署,年內(nèi)上海這座“無線城市”將在300處主要公共場所,開放名為“i—Shanghai”的免費WiFi網(wǎng)絡,明年底擴至450處,由三大通信商合力運營。目前,全市已開出90處這類網(wǎng)點,其中就包括上海南站、十六鋪碼頭、上�;疖囌�、吳淞國際郵輪碼頭等公共交通設施。


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