中國移動4G抉擇：機(jī)會和困境清晰可辨

　　閆威

　　薩博噴氣式飛機(jī)上，時(shí)速700公里，連接互聯(lián)網(wǎng)最大下行速度19Mbps；時(shí)速500公里，兩個(gè)無線基站間無縫切換。這是本月初愛立信公司在瑞典所做的一個(gè)LTE試驗(yàn)，靈感來自于高鐵。它清晰地說明了LTE，即4G所能帶來的網(wǎng)絡(luò)速度革命。

　　4G來了，3G似乎遠(yuǎn)了，而2G仿佛近了。

　　工信部部長苗圩在“十八大”期間指出，中國將在一年之內(nèi)發(fā)放4G牌照。此時(shí)，距離2009年中國3G發(fā)牌有三年，全球已經(jīng)有近百個(gè)運(yùn)營商開始運(yùn)營4G網(wǎng)絡(luò)。

　　比起3G分拆時(shí)中國電信運(yùn)營商所面臨的重組、牌照分配懸念，4G的故事可能過于平淡。然而經(jīng)過三種制式的三年市場實(shí)踐，各家運(yùn)營商所面臨的機(jī)會和困境也清晰可辨，壓力因此也更大。這其中，無論對于監(jiān)管方還是投資者來說，肩負(fù)推動自主知識產(chǎn)權(quán)重任的中國移動的命運(yùn)都將是討論的焦點(diǎn)。

　　急速

　　11月9日，青島黃島。應(yīng)中國移動要求，愛立信進(jìn)行TD-LTE(中國主導(dǎo)的4G國際移動通信標(biāo)準(zhǔn))路測。

　　黃島位于國家級青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的核心區(qū)域，覆蓋面積達(dá)到16平方公里。區(qū)域內(nèi)擁有眾多賓館、寫字樓、高校、科研院所和工業(yè)企業(yè)，100　米以上高樓數(shù)座，道路縱橫，人口密度較大。

　　爬上十幾層高的樓頂，記者看到在一根碗口粗細(xì)的GSM(2G)天線上，加上如iPad大小的小盒子，即可升級到TD-LTE(4G)，2G和4G同時(shí)存在于一根天線上。按照愛立信的介紹，這是采用兩通道天線方案，基于GSM1800站址分布共站升級。一個(gè)樓頂，實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的這樣的天線的全部升級只需要1個(gè)小時(shí)。

　　試驗(yàn)區(qū)域所選擇的GSM1800基站共25個(gè)，平均站間距大約550　米�！霸诋�(dāng)天測試的25個(gè)TD-LTE站點(diǎn)上，全部來自于GSM1800即中國移動2G站點(diǎn)的共站建設(shè)，這種利舊措施的采用，讓天饋施工變得容易�！睈哿⑿攀紫�市場官常剛表示。

　　記者在市內(nèi)行駛時(shí)速約為50km的路測車上體驗(yàn)到，經(jīng)過約十個(gè)站點(diǎn)，在移動狀態(tài)下下載峰值可達(dá)到80mbps，相當(dāng)于中國聯(lián)通目前主推的家用有線光纖網(wǎng)速的4倍，甚至路測實(shí)測峰值可以達(dá)到110mbps，隨意點(diǎn)播一段優(yōu)酷上的視頻幾乎沒有時(shí)滯。

　　這種通過與2G共天線，復(fù)用原有GSM站址升級到4G的方案愛立信甚為拿手。

　　在瑞典的TeliaSonera，通過100%復(fù)用GSM1800站址，實(shí)現(xiàn)了4G升級。在沙特的TD-LTE，2天線 TD-LTE完全復(fù)用既有2G/3G站點(diǎn)，并新增25%的站點(diǎn)。所有站點(diǎn)同時(shí)支持2G/3G/TD-LTE。

　　青島的這次路測使技術(shù)人員再次證明了方案的可行性：基于現(xiàn)有 GSM站址(GSM1800)的站間距完全適用于TD-LTE，基于共站升級TD-LTE組網(wǎng)方案的可行性。

　　愛立信首席市場官常剛稱，這樣的方案完全是從商業(yè)考慮的：節(jié)約時(shí)間和成本，為了有利于中國移動以更低的成本快速部署TD-LTE商用網(wǎng)絡(luò)。

　　其核心在于：共用一切可共用的設(shè)施，快速部署，共用站點(diǎn)、共用天線、共用抱桿、共用傳輸、共用機(jī)框、共用電源，因此升級所需時(shí)間1小時(shí)，其中天面施工20分鐘。

　　然而，這樣的技術(shù)足以使中國移動能夠迅速升級到4G，而高枕無憂嗎？

　　優(yōu)先

　　想要從TD-SCDMA現(xiàn)有站址升級到4G就沒那么容易。從TD-SCDMA(3G)基站向TDD-LTE(4G)升級的時(shí)間、談判和材料成本都遠(yuǎn)高于從2G直接升級到LTE。

　　由于TD-SCDMA天線采用了8通道制式，體積大得猶如衣柜般，在其基礎(chǔ)上加裝TDD-LTE模塊，原有天線無法承受這樣的重量，這意味著必須重建天線，甚至重新選址，重新和小區(qū)物業(yè)談判。

　　最后一點(diǎn)，對于運(yùn)營商來說，困難越來越大。這就造成從TD-SCDMA基站向TDD-LTE升級的時(shí)間、談判和材料成本都遠(yuǎn)高于從2G直接升級到LTE。TD-SCDMA是升級過程中缺少國際經(jīng)驗(yàn)又無法繞開的一道難題。

　　從2011年初開始的、由中國移動主導(dǎo)的TD-LTE大規(guī)模外場測試已經(jīng)完成了二期的測試工作。通過多項(xiàng)目、多場景的大量測試，中國移動和合作廠商為即將開始的TD-LTE商用網(wǎng)絡(luò)部署積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，其中包括，利用現(xiàn)有商用網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)有商用終端，沒有事先進(jìn)行特殊改造、共用一切可共用的設(shè)施，快速部署，從而大大降低運(yùn)營商的建設(shè)成本。

　　然而TD-SCDMA的升級是另外一回事。由于TD的主要份額掌握在華為、中興、大唐通信等國內(nèi)企業(yè)手中，外資企業(yè)份額較少，國際經(jīng)驗(yàn)也較少。

　　這或許正是中國移動提前一年開始TD-LTE測試的原因。有分析人士認(rèn)為，監(jiān)管方和中國移動達(dá)成了某種默契，要等待中國移動的TD-SCDMA升級準(zhǔn)備充分才發(fā)4G牌照。這種說法未能得到中國移動的官方認(rèn)定。

　　不過，另外兩家電信運(yùn)營商掌門人在本周的發(fā)言也暗示了某些信息。

　　業(yè)界幾乎一致認(rèn)為，4G將不會像3G那樣在一夜之間給三家運(yùn)營商悄然發(fā)牌，而讓中國移動率先獲得4G牌照。對此，中國電信董事長王曉初表示，中國電信也開始在一些地區(qū)測試LTE，從3G到4G的升級將是很快的。

　　中國聯(lián)通董事長常小兵則說，不同的運(yùn)營商根據(jù)自己的戰(zhàn)略，作出自己的安排，我相信沒有什么值得大驚小怪的，也沒有必要要求所有的運(yùn)營商都是一個(gè)模式，因?yàn)榇蠹业陌l(fā)展情況不一樣。

　　這似乎暗示了三家運(yùn)營商的安排并不同步，現(xiàn)在外界普遍認(rèn)為，中國電信將和中國聯(lián)通一樣獲得FDD-LTE　制式4G牌照，這種制式與TDD-LTE一樣同為國際上認(rèn)可的兩種4G標(biāo)準(zhǔn)。讓中國移動先走一步，則是認(rèn)可了TD可能面臨的技術(shù)困難。除了終端短缺、缺少明星機(jī)型及缺少國際經(jīng)驗(yàn)外，升級成本的考量也在其中。

　　在大規(guī)模的TDD-LTE測試同時(shí)，政策閘門正慢慢打開。就在十八大期間，工信部部長苗圩對記者表示，4G牌照將在一年內(nèi)發(fā)放。

　　近日，中國移動將在香港開始TDD與FDD融合的商用網(wǎng)絡(luò)使用。

　　困難

　　事實(shí)上，在3G時(shí)代，中國移動拿到的是中國自主研發(fā)技術(shù)的TD-SCDMA(3G)網(wǎng)絡(luò)，不管是用戶體驗(yàn)，還是國際認(rèn)可度，所面對的困難都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國聯(lián)通的WCDMA和中國電信的CDMA2000。中國移動也因此將面對終端短缺，缺少明星機(jī)型的眾多難題。這直接導(dǎo)致了中國移動的高端用戶流失，雖然中國移動目前仍然是全球規(guī)模最大、中國最為盈利的電信運(yùn)營商，但是收入能力和市場份額持續(xù)下降。

　　今年上半年，中國移動凈增3G用戶1586萬戶，中國聯(lián)通凈增1751萬戶，中國電信亦凈增1467萬戶。中國移動現(xiàn)有的1.75億3G用戶中，3G用戶占比僅為38%。而在2G時(shí)代，移動的市場占有率在七成以上，某些地市甚至達(dá)到近九成。中國移動的2G以及2.75G網(wǎng)絡(luò)都是三家運(yùn)營商中最優(yōu)質(zhì)的。

　　工信部部長苗圩直言，從技術(shù)上來說，中國移動雖然拿的是3G的終端，但是維持它運(yùn)營的實(shí)際上是靠2G的網(wǎng)絡(luò)，所以3G的優(yōu)勢沒有被發(fā)揮出來，更不要談4G了。

　　以中國三家運(yùn)營商現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施儲備，從3G到4G甚至從2G到4G平滑演進(jìn)并沒有技術(shù)障礙，甚至后者比前者的速度更快，成本更低。

　　供應(yīng)商對此更為清楚，也因此制定了從2G直接平滑升級到4G的解決方案。華為的一位工程師告訴記者，當(dāng)升級到TDD以后，TDD和FDD兩種技術(shù)差距并不明顯。換言之，無論中國移動以何種方式升級到LTE，都將擺脫落后于人的現(xiàn)狀。

　　在前任董事長王建宙執(zhí)掌時(shí)期，外界更容易捕捉到其想要上馬LTE的深切渴望。在奚國華主政下，該公司則更愿意傳達(dá)真心上TD-SCDMA的聲音，以消除外界對TD技術(shù)的疑慮。

　　幾乎在獲得TD-SCDMA(3G)牌照的當(dāng)天，中國移動內(nèi)部就燃起了演進(jìn)LTE的雄心。作為全球規(guī)模最大的電信運(yùn)營商，中國移動深知，彼時(shí)，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)開始進(jìn)行LTE部署。TD-SCDMA的部署在3G，能否取得國際上的優(yōu)勢則要看其4G演進(jìn)，即TDD的市場占有率。

　　來自GSA(全球移動設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，全球104個(gè)國家的347個(gè)運(yùn)營商計(jì)劃部署LTE(2011年為85個(gè)國家，237個(gè)運(yùn)營商)。在46個(gè)國家已經(jīng)有96個(gè)商用網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)2012年底，在65個(gè)國家的商用網(wǎng)絡(luò)達(dá)到152個(gè)，增長超過300% ，12個(gè)月內(nèi)LTE用戶增長超過600%。

　　美國、韓國的LTE人口覆蓋率超過90%。

　　在FDD基數(shù)大，TDD推廣有困難的前提下，如果不快速上馬TDD則很有可能失去窗口機(jī)會。那些試圖與中國制式TDD合作的外國運(yùn)營商以及其他產(chǎn)業(yè)鏈上的合作者們，無一不觀望著中國移動的決心和動作。

　　今年7月，中國移動香港上馬的FDD與TDD融合網(wǎng)絡(luò)試圖在向外界消除兩種網(wǎng)絡(luò)的融合障礙。

　　好消息是，中國移動現(xiàn)有近30萬個(gè)TDS-CDMA基站，而GSM基站數(shù)量則是前者的一倍以上，這是中國移動相比競爭對手的巨大優(yōu)勢。