評(píng)論:移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信令通道不可長(zhǎng)期無(wú)償占用

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  本報(bào)記者 徐勇

  當(dāng)前,微信收費(fèi)話題被坊間炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng),有人認(rèn)為,運(yùn)營(yíng)商不能因?yàn)樽约喝兆硬缓眠^(guò),就打向微信收費(fèi)的主意。那么,運(yùn)營(yíng)商對(duì)微信收費(fèi)到底有沒有理由呢?經(jīng)過(guò)記者深入調(diào)查分析,得出這樣的結(jié)論——

  上班路上,正趕上三環(huán)路大堵車!鞍职,為什么我們不走旁邊空著的車道呢?”兒子問(wèn),我回答說(shuō):“那是為緊急救援留著的應(yīng)急車道,我們不能占。”兒子不依不饒地說(shuō):“那為什么還有車在上面走呢?”我只能這么回答:“那是他們不守規(guī)矩。”交通領(lǐng)域,對(duì)于普通用戶占用應(yīng)急公共資源有著明確的處罰規(guī)定,電信領(lǐng)域呢?

  信令通道本是專線專用

  在網(wǎng)絡(luò)中傳輸著各種信號(hào),其中一部分與我們直接相關(guān)(例如打電話的語(yǔ)音、上網(wǎng)的數(shù)據(jù)包等),而另一部分與我們間接相關(guān)(或者說(shuō)不是直接需要),它用來(lái)專門控制電路,這一類型的信號(hào)我們就稱之為信令。信令就是一些通信鏈路控制信息,它負(fù)責(zé)用戶呼叫的建立、釋放、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)等。例如打電話,當(dāng)我們開始打電話的時(shí)候,拿起電話機(jī)撥號(hào)完成后就有信號(hào)傳到當(dāng)?shù)氐碾娦啪侄,一系列交換后,本局端就先在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)送信令,等對(duì)端收到信令后回應(yīng)一個(gè)信令同意通話,此時(shí)網(wǎng)絡(luò)上傳輸信令功能就算完成了,開始傳輸語(yǔ)音信號(hào),就可以通話了。等電話結(jié)束的時(shí)候,同樣需要通過(guò)信令來(lái)控制電路拆除?傊,信令實(shí)際上是一種用于控制的信號(hào)。通信網(wǎng)中的信令通道,設(shè)計(jì)初衷就是運(yùn)營(yíng)商對(duì)于用戶業(yè)務(wù)管理協(xié)調(diào),呼叫建立、釋放,對(duì)業(yè)務(wù)的計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi),是由業(yè)主(運(yùn)營(yíng)商)用于對(duì)用戶使用自己網(wǎng)絡(luò)資源的行為進(jìn)行管理的,信令通道也由此成為通信網(wǎng)的神經(jīng)指揮系統(tǒng),類似于北京環(huán)路上最右側(cè)空著的應(yīng)急車道,但是承載著比應(yīng)急車道還多得多的功能。

  之所以現(xiàn)在對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商占用信令通道資源存在爭(zhēng)議,因?yàn)樾帕钔ǖ朗沁\(yùn)營(yíng)商為了保證網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行、用戶正常使用的一個(gè)控制通道,不是對(duì)外經(jīng)營(yíng)的,從來(lái)沒有一個(gè)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)(當(dāng)然啦,后來(lái)紅極一時(shí)的短信業(yè)務(wù)信息量走的也是信令通道,這是運(yùn)營(yíng)商無(wú)心插柳柳成蔭的結(jié)果)。

  在話音業(yè)務(wù)為主要流量的時(shí)代,大家都是規(guī)規(guī)矩矩地在正常車道行駛,沒有人走應(yīng)急車道(信令通道),而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,叢林法則中成長(zhǎng)起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商信奉的是“法所不禁即為可行”,原本僅僅是呼叫建立、釋放等幾個(gè)簡(jiǎn)單指令使用的信令通道成了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)QQ、微信等IM通信軟件發(fā)送“心跳信號(hào)”的通道。比如類似微信“永遠(yuǎn)在線”的應(yīng)用,會(huì)不斷向運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)出“心跳”,單獨(dú)一次“心跳”信號(hào)本身流量極低,但是數(shù)億用戶,每2~3分鐘就發(fā)出一次“心跳”,這是一個(gè)很恐怖的景象,會(huì)嚴(yán)重占用運(yùn)營(yíng)商的信令通道。就好比車流已經(jīng)很繁忙的環(huán)路上,每輛車每2~3分鐘上一下應(yīng)急車道,這就是一個(gè)交通災(zāi)難事件。這樣的問(wèn)題被業(yè)內(nèi)人士稱之為“信令風(fēng)暴”。

  收費(fèi)是為了彼此更加健康發(fā)展

  對(duì)于不請(qǐng)自來(lái)的信令風(fēng)暴類業(yè)務(wù)該怎么處理?

  如果運(yùn)營(yíng)商任之發(fā)展,未來(lái)不但這類業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量得不到保證,連網(wǎng)上其他用戶的基本通信權(quán)利都可能得不到保證。不少業(yè)內(nèi)人士表示,這種對(duì)于信令信道造成的額外壓力,直接威脅到網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量,而且會(huì)嚴(yán)重影響到其他用戶的體驗(yàn),如果聽之任之,后果不堪設(shè)想,嚴(yán)重時(shí)會(huì)帶來(lái)斷網(wǎng)這樣的嚴(yán)重事故。Verizon、AT&T、NTT DoCoMo、中國(guó)澳門電訊有限公司、新西蘭電信等多家運(yùn)營(yíng)商差不多都是在步入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后,頻頻陷入“斷網(wǎng)”夢(mèng)魘。這背后都是信令通道被擠占惹的禍。

  在國(guó)內(nèi),雖然還沒出現(xiàn)過(guò)這樣嚴(yán)重的狀況,但是運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開始面臨壓力。中國(guó)移動(dòng)方面提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,微信已經(jīng)占用了中國(guó)移動(dòng)60%的信令通道資源。

  本著尊重既成事實(shí)的態(tài)度,運(yùn)營(yíng)商需要針對(duì)與信令風(fēng)暴相關(guān)的業(yè)務(wù),進(jìn)行度身定制的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,保證其用戶體驗(yàn),這就涉及一些費(fèi)用問(wèn)題,引發(fā)了當(dāng)下“一石激起千重浪”的微信收費(fèi)話題。

  需要再次明確的是,擬議中的微信類業(yè)務(wù)收費(fèi)是向騰訊等OTT服務(wù)商收的資源占用費(fèi)和未來(lái)度身定制的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用,不是向最終用戶收費(fèi)。OTT服務(wù)商有很多途徑(如開發(fā)游戲、廣告等)把這筆費(fèi)用給消化掉。普通微信用戶完全不必為此緊張。

  因此,為了彼此更好的未來(lái),運(yùn)營(yíng)商有必要對(duì)信令風(fēng)暴類業(yè)務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。同時(shí)我們也呼吁電信監(jiān)管部門,順應(yīng)形勢(shì)發(fā)展對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)信令通道的收費(fèi)作出明確規(guī)定,以行業(yè)規(guī)則的方式界定未來(lái)有關(guān)各方的責(zé)任和義務(wù),營(yíng)造未來(lái)更加健康的生態(tài)圈。


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