中移動重?cái)[飛信棋局 重構(gòu)需先破短信業(yè)務(wù)模式

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略推進(jìn)過程中，被視為中國移動關(guān)鍵入口的“飛信”業(yè)務(wù)，受到了微信的巨大沖擊。不愿自甘落敗的中國移動，不得不重?cái)[“飛信”棋局，而第一步棋子落在哪？中國移動已然明了。

　　重構(gòu)飛信，這不是今天才有的話題，而在當(dāng)下，卻顯得格外耀眼。作為重構(gòu)飛信的開局之作，中國移動將手伸向了獨(dú)食飛信業(yè)務(wù)的神州泰岳。近日，中國移動廣東公司發(fā)布招標(biāo)公告，中國移動將對飛信系統(tǒng)的開發(fā)與支撐工作進(jìn)行招標(biāo)，在中標(biāo)后的一年中，中移動將向這些項(xiàng)目投資6.38億元。這也意味著神州泰岳的“壟斷”服務(wù)宣告結(jié)束。

　　飛信正在走向新的開始，中國移動希望通過改革舊的運(yùn)營模式，引入新的合作伙伴，強(qiáng)化市場化運(yùn)作的利用，重現(xiàn)飛信昔日輝煌。更重要的是，中國移動寄望飛信重構(gòu)成其移動互聯(lián)網(wǎng)的主要平臺+入口，以實(shí)現(xiàn)與微信抗衡的能力。

　　那么，重構(gòu)飛信是否能將中國移動帶入新的軌道，業(yè)界充滿疑問。對此，IHS行業(yè)分析師趙海林表示，如果重構(gòu)后的飛信還是其短信業(yè)務(wù)形式的延伸，仍難以與OTT形成抗衡。關(guān)鍵的問題是，飛信不僅要改變業(yè)務(wù)形態(tài)，更重要的是體制變革。

　　飛信的失衡

　　談及飛信，我們不得不重新回顧一下其昔日所取得的成就。

　　飛信最早起源于北京移動，作為中國移動試點(diǎn)的地方公司，北京移動承擔(dān)飛信所有的運(yùn)行平臺與軟件開發(fā)等工作，當(dāng)時(shí)的合作伙伴為易通無線。2006年，中國移動希望打造屬于中國移動綜合的IM品牌�；�于此，中國移動與易通無線分道揚(yáng)鑣。

　　2006年底，神州泰岳中標(biāo)北京移動飛信項(xiàng)目的運(yùn)維支撐外包業(yè)務(wù)，由此開啟了中國移動與飛信快速發(fā)展的道路。2007年，中國移動推出飛信平臺，借助免費(fèi)短信、手機(jī)與PC的互通等特性，飛信在一些非互聯(lián)網(wǎng)IM用戶中得到追捧，并迅速壯大。2008年，中國移動將飛信業(yè)務(wù)的運(yùn)營權(quán)劃撥給卓望信息，開始將飛信從北京向全國推廣。

　　為確保飛信的正常運(yùn)營，從2007年起，中國移動6年來支付給神州泰岳的外包飛信的研發(fā)和運(yùn)維已超過30萬。這一投入，對于尚未全面進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的中國市場而言，非常有效，加之中國移動強(qiáng)大的推廣能力，飛信早期的發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮之態(tài)。

　　易觀國際數(shù)據(jù)顯示，2007年第一季度，飛信同時(shí)在線用戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于前面七位，市場份額幾乎無法統(tǒng)計(jì)，第二季度飛信依然榜上無名。但到了 2007年第三季度，飛信一舉超過阿里旺旺、Skype、網(wǎng)易泡泡等，成功坐上了國內(nèi)IM市場的第四把交椅，僅次于QQ、新浪UC以及MSN。

　　然而，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，智能終端與移動應(yīng)用的普及，尤其是微信、米聊等新一代IM業(yè)務(wù)起來之后，對飛信市場進(jìn)行蠶食，飛信開始陷入發(fā)展困境。沒有把握住移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的絕佳機(jī)遇，又忽略了飛信特性的發(fā)展，即使最簡單的不同運(yùn)營商用戶之間的互通也到了2012年才開放，而開放的原因更多的是意識到了微信的沖擊。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，中國移動飛信用戶規(guī)模為9932萬，最高同時(shí)在線用戶為531萬。業(yè)界普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，飛信已走向沒落。對此，神州泰岳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2012年飛信的活躍用戶從7000多萬增長到1億左右，這是在去年一年內(nèi)發(fā)生的事，所以說飛信“沒落”非常牽強(qiáng)。而趙海林則指出，2010-2012年連續(xù)三年飛信活躍用戶在8000-9000萬左右，增長緩慢。

　　反過來看看微信，從2011年1月推出至2012年年底，微信用戶已經(jīng)快速增長到3億，月活躍用戶超過1.2億。DCCI創(chuàng)始人胡延平預(yù)測，2013年微信活躍用戶將達(dá)3.8億以上。這與飛信形成鮮明對比。

　　那么，為何發(fā)展多年的飛信業(yè)務(wù)卻敵不過微信。除了基因之外，最大的敗筆就是將飛信業(yè)務(wù)列入KPI考核進(jìn)行推廣。這看似有效的推廣方式卻為其埋下了隱患。一位接近飛信運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的人士表示，飛信的推廣要求各省運(yùn)營商配合并下過指標(biāo)，結(jié)果有的省運(yùn)營商為了完成指標(biāo)給安裝飛信的用戶送油，只要安裝飛信就可以到超市領(lǐng)桶油，每月有幾天用戶就漲，過后就跌�！　�

　　采用非主流方式實(shí)現(xiàn)對飛信用戶的快速增長，在失去政策壓力便快速衰弱，這是KPI考核留下的隱患。中國移動也意識到這一問題的嚴(yán)重性，據(jù)了解，在2013年中國移動的KPI規(guī)劃中并沒有把飛信列入其中。

　　引入新元素

　　飛信業(yè)務(wù)低于市場預(yù)期，讓中國移動不得不重新調(diào)整飛信業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，而率先開刀的是與其有著六年合同之久的神州泰岳。

　　在長達(dá)六年之久的合作過程中，神州泰岳與中國移動的合作并非一帆風(fēng)順，尤其在后期的合同續(xù)簽過程中，雙方經(jīng)過多次協(xié)商才得以敲定。在2012年10月31日第三次合同到期后，業(yè)界曾傳出雙方將不再合作，盡管這一消息被官方否認(rèn)，但雙方之前的合作卻改寫了以“年”為單位的續(xù)簽方式，已是不爭的事實(shí)。

　　神州泰岳昨天發(fā)布公告，公司全資子公司北京新媒傳信與中國移動廣東公司就2012年11月1日~2013年6月30日期間的飛信系統(tǒng)開發(fā)與支撐的主要工作內(nèi)容的商務(wù)談判已經(jīng)完成，正在辦理合同簽署的有關(guān)手續(xù)。此次中標(biāo)合同金額共計(jì)3.24億元。

　　值得注意的是，中國移動廣東公司同期發(fā)布一份招標(biāo)公告，將以新的模式來確定下一位合作對象。根據(jù)騰訊科技的報(bào)道，此次招標(biāo)中，除了有神州泰岳之外，華為與中軟國際也參與進(jìn)來。

　　公告顯示，此次招標(biāo)共計(jì)四項(xiàng)，分別為飛信業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)、無線產(chǎn)品、同窗以及公共服務(wù)子項(xiàng)目，合同金額則分別為31131萬元、12421萬元、11903萬元、8392萬元，共計(jì)6.38億元。合作周期為中標(biāo)后一年，起始時(shí)間以雙方約定為準(zhǔn)。

　　此次招標(biāo)是否意味著神州泰岳的飛信結(jié)局？中國移動業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)部副經(jīng)理寧宇表示，此次招標(biāo)旨在引入更多的競爭者，優(yōu)化服務(wù)商選擇模式。“招標(biāo)是引入鯰魚，泰岳并未出局�！�

　　這意味著未來飛信至少將出現(xiàn)兩家服務(wù)商運(yùn)營，那么，業(yè)務(wù)將如何分配？科技博客《虎嗅網(wǎng)》援引了解招標(biāo)事宜的財(cái)經(jīng)人士的分析稱，從以往配合和熟悉度上來看，主要的3.11億元規(guī)模的飛信業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)子項(xiàng)目或?qū)⑷詴�花落神州泰岳。而華為和中軟國際有望獲得1.24億元的飛信業(yè)務(wù)無線產(chǎn)品子項(xiàng)目和1.19億元的飛信業(yè)務(wù)同窗子項(xiàng)目。據(jù)了解，無線項(xiàng)目、同窗項(xiàng)目等屬于飛信新開發(fā)項(xiàng)目，與原產(chǎn)品形態(tài)交集少，發(fā)展起來不受技術(shù)、數(shù)據(jù)整合等牽制。

　　改革短信業(yè)務(wù)模式

　　實(shí)際上，中國移動一直有著明確的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略，早在2012年，中國移動就提出了 “智能管道、開放平臺、特色業(yè)務(wù)、友好界面”的十六字方針。面對微信的沖擊，中國移動對飛信業(yè)務(wù)進(jìn)行升級與重定義。

　　根據(jù)中國移動官方最早對飛信的定義，飛信是中國移動的綜合通信服務(wù)，即融合語音(IVR)、GPRS、短信等多種通信方式，覆蓋完全實(shí)時(shí)的語音服務(wù)、準(zhǔn)實(shí)時(shí)的文字和小數(shù)據(jù)量通信服務(wù)、非實(shí)時(shí)的通信服務(wù)的客戶通信需求，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)間的無縫通信服務(wù)。而在當(dāng)下，中國移動更是將飛信定義為未來的融合通信產(chǎn)品，可以跟中國移動的其他產(chǎn)品功能結(jié)合，充分和手機(jī)聯(lián)系人、撥號盤等終端能力結(jié)合，盡快實(shí)現(xiàn)全量用戶默認(rèn)開通飛信。

　　中國移動對飛信寄予厚望。針對飛信下一步的發(fā)展，中國移動已組織召開多次內(nèi)部會議，而在最近召開的飛信重構(gòu)專題會議上，中國移動明確表示，將重新重視移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，飛信將被重構(gòu)成為其移動互聯(lián)網(wǎng)的主要平臺+入口，以對抗微信。

　　在中國移動廣東公司的招標(biāo)公告中，中國移動透露出飛信未來一年的路線圖：為飛信手機(jī)版增添視頻通話等功能，此外還擬在手機(jī)桌面、ROM等方面增加用戶黏性�！　�

　　據(jù)了解，自飛信商用之后，中國移動曾對其進(jìn)行了多次升級，并針對特定用戶全體進(jìn)行了功能研發(fā)，并吸引了一定的用戶。神州泰岳董事長王寧此前透露，飛信的活躍用戶主要集中在政府企業(yè)的辦公人員和學(xué)生人群，加起來大概占總活躍用戶90%。

　　飛信重構(gòu)實(shí)際是對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的強(qiáng)化與進(jìn)一步完善。重構(gòu)之后是否真的達(dá)到預(yù)期效果，業(yè)界似乎并不太看好。易觀國際高級分析師閆小佳認(rèn)為，運(yùn)營商不具備做好增值服務(wù)的這種基因，因?yàn)檫\(yùn)營商的飛信等應(yīng)用業(yè)務(wù)大都采用外包的方式，外包導(dǎo)致的一個(gè)問題就是缺乏自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，沒有知識產(chǎn)權(quán)，受制于人，產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)沒有延續(xù)性。

　　而趙海林認(rèn)為，飛信業(yè)務(wù)的重構(gòu)更多的是延續(xù)其短信業(yè)務(wù)的模式，細(xì)分出來搞高校用戶群，政府/企業(yè)用戶群等。這種細(xì)分，對飛信業(yè)務(wù)的發(fā)展不是決定性的�！爸貥�(gòu)后的飛信如果還是其短信業(yè)務(wù)形式的延伸，將很難與微信等OTT業(yè)務(wù)抗衡�！八�認(rèn)為，飛信要發(fā)展，不僅僅是業(yè)務(wù)的細(xì)分，還需要機(jī)制上的變革。(安華)