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手機(jī)打車軟件成白領(lǐng)新寵 加價(jià)打車功能卻遭非議
日前，北京交通委表示，正在研究建立統(tǒng)一的手機(jī)叫車平臺(tái)，對(duì)于目前部分軟件的“加價(jià)叫車”業(yè)務(wù)將進(jìn)行清理。這對(duì)近日紅火的“打車”App來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一盆冷水。如今，“打車”衍生了諸多值得思考的問題。
經(jīng)過(guò)近一年的發(fā)展，使用打車軟件的城市白領(lǐng)越來(lái)越多，有的用戶量甚至達(dá)到數(shù)十萬(wàn)，而這類生活服務(wù)型應(yīng)用亦成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們掘金的新戰(zhàn)場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)主流的打車App有三四款，而功能大同小異。值得注意的是，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴、騰訊、百度近日更紛紛重金投入“在線打車”服務(wù)，有傳微信業(yè)務(wù)未來(lái)將整合打車業(yè)務(wù)。
如今，這個(gè)“香餑餑”未掘金先被叫停，處境尷尬，而業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，這種基于本地生活的應(yīng)用是未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。
加價(jià)“打車”遭非議
“北有滴滴打車、搖搖打車，南有快的打車”，目前，打車軟件領(lǐng)域“三分天下”。記者試用發(fā)現(xiàn)，打車時(shí)，相關(guān)軟件會(huì)自動(dòng)讀取用戶的“起點(diǎn)位置”，提供附近可供打車的數(shù)量及位置資料，輸入手機(jī)號(hào)，就可以實(shí)時(shí)和出租車司機(jī)取得聯(lián)系。據(jù)了解，目前在杭州機(jī)場(chǎng)的一些出租車上已設(shè)有無(wú)線路由，司機(jī)都自帶多臺(tái)手機(jī)，“想要搶機(jī)場(chǎng)單子，拼的就是設(shè)備”。
據(jù)悉，“滴滴”打車是去年下半年才上線的一款打車軟件，經(jīng)過(guò)半年發(fā)展已經(jīng)成為北京出租車司機(jī)使用最多的應(yīng)用�！翱斓摹贝蜍嚀碛谐^(guò)30萬(wàn)用戶，覆蓋近3萬(wàn)司機(jī)，每天成交近2萬(wàn)單，已覆蓋杭州超過(guò)70%的出租車。而另一款打車軟件“搖搖”打車也在3月初宣布啟動(dòng)第二輪融資，融資金額千萬(wàn)美元。
由于越來(lái)越多白領(lǐng)與出租車司機(jī)使用這些打車軟件，尤其在繁忙時(shí)間不少城市存在打車難的情況，因此一些打車軟件附加了一項(xiàng)加價(jià)功能，若乘客持續(xù)難打車，可以點(diǎn)擊“加價(jià)5元”、“加價(jià)10元”的按鍵，有些軟件可加價(jià)至20元。近日，北京市交通部門將叫停的就是這部分軟件，北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松曾表示，政府支持企業(yè)合理、合法地開發(fā)高科技產(chǎn)品，去緩解打車難。但是，加價(jià)的行為意味著變相議價(jià)，按照《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》的規(guī)定，議價(jià)是不允許的，下一步政府部門將進(jìn)行規(guī)范。
