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除了社會責(zé)任外，生態(tài)責(zé)任也是很重要的，即產(chǎn)業(yè)鏈秩序。
孫宇彤， 空中接口學(xué)園 站長
在完成了 信令風(fēng)暴的技術(shù)分析 以及 互聯(lián)網(wǎng)APP的發(fā)展期望 后，最后，我來寫一下給另外一個主角——中國移動的一些期望和建議。
從當(dāng)前的輿論看，由于意圖微信收費，中國移動幾乎是眾矢之的。中國移動一種應(yīng)對方法是自然冷卻微信這個話題，悶聲發(fā)財，但是挑戰(zhàn)依然存在。我的看法相對積極：既然付出已經(jīng)成為定局，為何不利用信令風(fēng)暴這個天賜良機(jī)，化付出為投入，借機(jī)打造一個負(fù)責(zé)任的運營商形象來？
寫到這里，我想到了一個流行語：“做一個負(fù)責(zé)任的大國”。既然中國移動已然是全球最大的移動運營商，扛起責(zé)任自然是義不容辭的。
談起責(zé)任，中國移動并不陌生：每年中國移動都會發(fā)布社會責(zé)任報告，比如節(jié)能減排、應(yīng)急通信等等，其實，除了社會責(zé)任外，生態(tài)責(zé)任也是很重要的，這里說的生態(tài)其實就是前文提到的產(chǎn)業(yè)鏈�！凹核挥�，勿施于人”，乘這次事件，中國移動應(yīng)該好好想想自己的生態(tài)責(zé)任。既然是全球最大的移動運營商，就應(yīng)該有最大者的氣度，度讓出一些利益，努力促進(jìn)整個生態(tài)系統(tǒng)健康成長。如果大而無當(dāng)，即使貴為恐龍，到了沙漠，也得滅亡呀。
過去，中國移動大伐四方，與其他運營商較勁，為的是爭奪用戶；利用集采，將成本轉(zhuǎn)嫁到終端、設(shè)備廠商上。這些做法，只考慮自己的業(yè)績，不考慮生態(tài)鏈其他環(huán)節(jié)的利益；只顧自己吃飽，不顧其他人的死活，這種做法，與互聯(lián)網(wǎng)APP的經(jīng)營手法有多大的差異呢？
互聯(lián)網(wǎng)APP的發(fā)展?fàn)顩r就像地上有一大盆奶酪，大家搶著去吃，吃相難看，甚至還有人去踩上一腳。作為中國移動的當(dāng)務(wù)之急，就是趕緊聯(lián)合幾個人做個餐桌，把盆子放到桌上，大家坐在椅子上吃，這樣有秩序的吃，才是文明的吃法。這個餐桌，其實就是我講的生態(tài)責(zé)任。
因此，承擔(dān)生態(tài)責(zé)任，關(guān)鍵是建立一個合理的生態(tài)秩序，而且是大家都愿意接受的新秩序。這樣的秩序一定是共贏的，大家都有利益，大家都能發(fā)展。當(dāng)然，對于秩序的建立方，投入更多，利益更大。歷史上這樣的秩序比比皆是，比如齊桓公開創(chuàng)了春秋五霸，他的主要功績就是建立了一個新秩序。美國在冷戰(zhàn)后能夠高舉高打，也是得益于其建立的國際政治新秩序。
中國移動該怎樣去建立這樣的秩序呢？我這里有一些建議：
1.發(fā)生了微信的信令風(fēng)暴事件后，只看到各說各話。中國移動能不能出面組織一個研討會，產(chǎn)業(yè)鏈上各方都參與，一起來討論。如果中國移動不適合來組織，工信部可不可以？
2.能否發(fā)布一個白皮書，詳細(xì)介紹移動網(wǎng)絡(luò)的處理能力，并給出不同業(yè)務(wù)場景下可能的處理瓶頸以及系統(tǒng)的開銷(功耗和碳排放)？
3.能否發(fā)起制定一個準(zhǔn)則，作為互聯(lián)網(wǎng)APP與終端、移動網(wǎng)絡(luò)之間的行為規(guī)范？
4.能否公開飛信等的心跳處理機(jī)制，作為互聯(lián)網(wǎng)APP借鑒的樣板？
5.能否建議由第三方的檢測機(jī)構(gòu)對互聯(lián)網(wǎng)APP的行為進(jìn)行評估，劃分為幾種檔次，類似家電的能耗等級。對于網(wǎng)絡(luò)資源消耗大、裝機(jī)量大的APP，可以建議用戶酌情或減少使用。并且，在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)擁塞時，會優(yōu)先允許網(wǎng)絡(luò)資源消耗小的APP接入。
有了這樣積極的態(tài)度和超越自身利益的處理手腕，中國移動才有機(jī)會擺脫當(dāng)前的被動局面，成為負(fù)責(zé)任的大運營商。
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