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文/劉佳
眼下讓魅族矛盾的問題在于：如果加入中國移動渠道，意味著利潤和產(chǎn)能都難以保證；但如果拒絕，在智能手機的競爭紅海中，魅族很可能將失去不小的市場份額
為中國移動TD定制手機準(zhǔn)備許久的魅族，在產(chǎn)品發(fā)布前夜艱難說“不”。
“中國移動定制機要求太苛刻，預(yù)裝一堆‘垃圾’應(yīng)用不說，還要去掉或改變Flyme(魅族定制操作系統(tǒng))很多原有的特色和人性化設(shè)計。”魅族創(chuàng)始人黃章在魅族論壇上發(fā)帖稱，魅族不能助長和妥協(xié)“惡勢力”，談不了就不做，或者放棄發(fā)售已經(jīng)做好的TD版。
對于魅族的做法，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，他并不認同�！叭魏我患沂謾C廠商都不會輕視運營商渠道。特別是對類似魅族、小米這類側(cè)重互聯(lián)網(wǎng)模式的手機企業(yè)來說，運營商的渠道是借力打力的最佳方式之一。特別是運營商會通過投放廣告等對重點機型加強宣傳，這無疑正是廠商們所需要的�！�
在艾媒咨詢CEO張毅看來，魅族不妥協(xié)更像是“緩兵之計”，拒絕中移動的背后，是魅族不愿犧牲利潤換市場。如果中國移動定制機合約簽下來，目前魅族的產(chǎn)能可能也無法保證。
魅族吐槽
“不能為了定制機、為了逐利而違背自己的信念和價值觀。”黃章說，這是魅族或?qū)⒎艞壈l(fā)售TD手機的根本原因。
早在中國移動之前，今年1月，魅族正式簽約中國聯(lián)通，成為聯(lián)通的定制機生產(chǎn)商。但當(dāng)合作伙伴換作中國移動，魅族發(fā)現(xiàn)，有些事情變了。
在與中國移動的合作中，魅族除了不得不安裝大量應(yīng)用外，黃章稱，最重要的是移動要對Flyme進行100多項改動，“耗費巨大人力不說，那些更改不光使我們的系統(tǒng)面目全非，并且和用戶使用背道而馳�！�
魅族科技副總裁莫翠天舉例稱，在中國移動的定制流程中，保留了很多在手機上并沒有必要的功能，“其中一個是彩信的要求，說實在話，大家買兩千多的智能手機，彩信對你還那么重要嗎？”
對魅族而言，用戶的認可與中移動渠道份額，眼下可能是魚與熊掌的關(guān)系。
不過，對于魅族的說法，中國移動并未公開表態(tài)。但有內(nèi)部人士透露，移動的定制機招標(biāo)規(guī)范針對所有的終端廠商，并非刻意針對魅族一家，談不攏更多的還是因為價格原因。
艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度中國智能手機市場品牌占有率中，三星、諾基亞、蘋果分別占比24.5%、14.6%、12.9%，而魅族位于“其他”7.4%的份額中，市場比例約在2%。
這一數(shù)字對于魅族而言，很難確保其與中國移動議價的能力；相比之下，中國移動可以選擇的合作伙伴卻很多。
在張毅看來，魅族倒戈的另一個原因則是，在定制機渠道，一個普遍的行業(yè)現(xiàn)象是手機廠商犧牲利潤借運營商渠道獲取份額，造成整個行業(yè)增量不增利的“虛假繁榮”。
“運營商集采價格被壓低是業(yè)內(nèi)公認的，算上研發(fā)、營銷等費用，定制機一般是成本價甚至虧本價給運營商。按照魅族目前的體量，在很難獲得話語權(quán)的前提下，與中移動合作意味著魅族將透支大量資金換用戶，保證利潤幾乎不可能。”張毅說。
進退兩難
定制機市場，向來是運營商主導(dǎo)的游戲。運營商為定制機提供優(yōu)厚補貼與營銷支持；作為交換，手機廠商需要在運營商定制版本中預(yù)裝運營商指定的多種應(yīng)用和服務(wù)。
一位長期關(guān)注魅族的咨詢機構(gòu)人士向本報記者透露，2012年魅族的有效銷量在170萬部左右，2013年，在電商、實體店以及運營商等多渠道并舉下，預(yù)計銷量在360萬部左右。
眼下讓魅族矛盾的問題在于：如果加入中國移動渠道，意味著利潤和產(chǎn)能都難以保證；但如果拒絕，在智能手機的競爭紅海中，魅族很可能將失去不小的市場份額。
上述手機業(yè)內(nèi)人士稱，定制機的合作就像APP要通過蘋果審核，往往需要在蘋果的限制下做出各種妥協(xié)，但它確實能給大家?guī)砘貓蟆６茸逡坏⿺嗔伺c中國移動合作的可能，未來可能需要花費更大的力氣去彌補。
公開數(shù)據(jù)顯示，中國移動目前有7億用戶，終端公司今年銷量可達到6000萬部，失去中國移動的渠道，意味著處在小眾市場的魅族將失去不小的市場機會。
以純互聯(lián)網(wǎng)模式的小米為例，其內(nèi)部人士曾向記者透露，目前其定制機與非定制機渠道銷量比例已經(jīng)達到3∶7左右。
