飛行員專家：飛機(jī)上能否開(kāi)手機(jī)說(shuō)不清

空姐飛機(jī)上玩手機(jī)

英國(guó)一部紀(jì)錄片中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛掏出手機(jī)拍攝艙外美景。

在我國(guó)，根據(jù)中國(guó)民航總局的規(guī)定，航班飛行全程仍然禁止任何形式地使用手機(jī)。

　　10月13日，網(wǎng)友微博曝料稱，一架從烏魯木齊開(kāi)往銀川的飛機(jī)上，在飛機(jī)平飛后，乘務(wù)長(zhǎng)與頭等艙乘務(wù)員在艙內(nèi)玩手機(jī)，并且持續(xù)了30分鐘左右。該航班承運(yùn)人山東航空回復(fù)稱，網(wǎng)友所反映的情況屬實(shí)，涉事乘務(wù)員已經(jīng)被停飛。通常不是說(shuō)在航班起降階段，手機(jī)等電子設(shè)備可能干擾導(dǎo)航設(shè)備嗎？那么飛機(jī)平飛階段也不能開(kāi)手機(jī)嗎？南京晨報(bào)記者采訪發(fā)現(xiàn)，即便同樣是飛行員，對(duì)這個(gè)問(wèn)題也有不同的看法。

　　現(xiàn)狀分析

　　空乘航班上

　　手機(jī)拍照不鮮見(jiàn)

　　被網(wǎng)友舉報(bào)的山航空乘，在平飛的時(shí)候玩手機(jī)，恐怕絕非個(gè)例。在很多民航人的微博上，不乏在飛機(jī)機(jī)艙里拍攝的照片。特別是部分年輕空乘女孩們的自拍照，顯示出人是在座位上系著安全帶，似乎飛機(jī)還在飛行或滑行中的狀態(tài)。也有一些航空公司為了慶祝節(jié)日或活躍艙內(nèi)旅客氣氛搞活動(dòng)的微博照片，下方顯示照片出自iPhone 或其他品牌智能手機(jī)……

　　某航空公司的空乘私下里告訴南京晨報(bào)記者，民航總局明文規(guī)定，為了飛行安全，航班全程禁止使用手機(jī)，在起降階段也禁止使用各種電子產(chǎn)品。所以乘務(wù)員們基本上都是自帶iPad或各種平板電腦上機(jī)，在平飛后工作間歇的休息時(shí)間使用。大家在飛機(jī)起飛前也都會(huì)自覺(jué)關(guān)閉手機(jī)。不過(guò)總會(huì)有個(gè)別人悄悄破個(gè)例，飛行的時(shí)候，開(kāi)啟手機(jī)的飛行模式，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)、玩玩游戲放 松下 。

　　但是空乘們這樣做風(fēng)險(xiǎn)不�。阂坏┯龅絿�(yán)格的乘務(wù)長(zhǎng)，或是被隨機(jī)監(jiān)督的客艙部領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，是要被批評(píng)甚至處罰的。

　　國(guó)外機(jī)長(zhǎng)駕駛艙里

　　用手機(jī)拍風(fēng)景

　　空乘平飛的時(shí)候玩手機(jī)。昨天這條新聞成了 新浪 微博上的熱門話題。很多網(wǎng)友或言辭激烈地批評(píng)空乘不負(fù)責(zé)任，“這是在拿全飛機(jī)人的生命玩兒手機(jī)啊！”也有網(wǎng)友冷嘲熱諷：“天天叫人家關(guān)手機(jī)，轉(zhuǎn)臉就悄悄自己玩手機(jī)，你這是搞特權(quán)嗎？”

　　但是也有網(wǎng)友為這位空姐鳴不平：一位叫“@huis鐵笛仙”的網(wǎng)友就說(shuō)：“建議看看紀(jì)錄片Pilots EYE，飛行過(guò)程中機(jī)長(zhǎng)用手機(jī)拍照，玩得不要太爽，更何況空姐。”

　　這位網(wǎng)友提到的Pilots EYE 是英國(guó)制作的系列紀(jì)錄片。攝影團(tuán)隊(duì)專門跟拍西方著名航空公司的航班飛行，通過(guò)在駕駛艙內(nèi)安裝的多個(gè)攝像機(jī)，拍攝飛行員和機(jī)組的工作，記錄航行中艙外美麗的景色，同時(shí)為飛機(jī)和民航愛(ài)好者解釋飛行中的各種專業(yè)技術(shù)問(wèn)題。

　　記者調(diào)查

　　平飛時(shí)用手機(jī)是否安全，

　　至今沒(méi)定論

　　對(duì)于平飛時(shí)使用手機(jī)是否也會(huì)影響飛行安全，南京晨報(bào)記者查詢了包括維基百科在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外多個(gè)百科和科普類網(wǎng)站，可一直沒(méi)有看到有明確的相關(guān)研究成果。美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA和美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，認(rèn)為手機(jī)確實(shí)有可能對(duì)飛行系統(tǒng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)干擾，先后發(fā)布過(guò)禁令。美國(guó)國(guó)家航空宇航局(NASA)和英國(guó)民航管理局和美國(guó)航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)(RTCA)在過(guò)去的幾十年間都做過(guò)相關(guān)的研究，也確認(rèn)手機(jī)的某些頻率可能會(huì)影響飛機(jī)上的設(shè)備，比如GPS定位系統(tǒng)，輔助飛機(jī)降落的ILS盲降系統(tǒng)等等。

　　不過(guò)，所有的研究都充斥著“可能”“或者”“存在可能性”等模模糊糊的字眼，結(jié)論部分都是建議不使用手機(jī)。

　　那么，現(xiàn)在智能手機(jī)都有的“飛行模式”呢？摩托羅拉重慶分公司相關(guān)人士曾經(jīng)對(duì)媒體記者表示：選擇飛行模式后，手機(jī)通信模塊會(huì)被關(guān)閉，手機(jī)SIM卡跟基站的聯(lián)絡(luò)也會(huì)被斷開(kāi)，wifi上網(wǎng)和打電話自然就不行�？上�，2006年和2007年，美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA和美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)仍然維持原判，沒(méi)有因?yàn)槭謾C(jī)的這個(gè)新變化而放寬標(biāo)準(zhǔn)。

　　不論是否有國(guó)外的航空公司放開(kāi)平飛階段，允許使用啟用飛行模式的手機(jī)。

　　國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)態(tài)度不一

　　支持派：

　　飛機(jī)廠家都沒(méi)規(guī)定

　　不能開(kāi)手機(jī)

　　@歡樂(lè)的云端之上，是位在國(guó)內(nèi)民航業(yè)內(nèi)非常有名的微博大V。這位 南方航空 公司的資深機(jī)長(zhǎng)，經(jīng)常為媒體和網(wǎng)友們普及飛行安全知識(shí)，粉碎種種不科學(xué)的飛行謠言。被他的7萬(wàn)多粉絲昵稱為“歡總”。不過(guò)，昨天，他卻是旗幟鮮明地支持在飛機(jī)平飛階段開(kāi)放使用手機(jī)。

　　他的論據(jù)非常特別，是空客A320系列飛機(jī)的操作手冊(cè)中，關(guān)于《旅客攜帶的便攜式設(shè)備引起的電子干擾》一章�？罩锌蛙嚨墓俜秸f(shuō)明是：“就空客飛機(jī)上專門的電動(dòng)飛行操作和發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)而言，其工作不會(huì)受乘客使用的電子設(shè)備影響，這是因?yàn)樵谶@些系統(tǒng)中應(yīng)用了高水平的保護(hù)。”“結(jié)論是在典型的飛行中，乘客使用的設(shè)備干擾ILS航向道的可能性約是百萬(wàn)分之一。空客公司建議在飛機(jī)起飛和著陸時(shí)不應(yīng)使用任何便攜設(shè)備。關(guān)于無(wú)線電話，空客公司建議禁止使用這類設(shè)備�！�

　　歡總因此在微博中強(qiáng)調(diào)：目前國(guó)內(nèi)法規(guī)禁止使用的(手機(jī))飛行模式，大多外航卻是允許使用的。造成一些旅客意見(jiàn)很大�！罢�(qǐng)注意外航要求起飛落地時(shí)關(guān)機(jī)，巡航才允許飛行模式。既然飛機(jī)制造商都說(shuō)只是起飛降落階段禁止使用手機(jī)。國(guó)內(nèi)開(kāi)放巡航時(shí)的飛行模式應(yīng)是大勢(shì)所趨。”

　　反對(duì)派：

　　一旦開(kāi)放不好控制

　　“平飛的時(shí)候開(kāi)放使用手機(jī)？”某航空公司江蘇分公司的一位飛行員接受采訪時(shí)，在電話那頭連說(shuō)了幾個(gè)“絕不可以”！他說(shuō)，既然到現(xiàn)在也沒(méi)有明確的科學(xué)研究結(jié)論，飛行中開(kāi)手機(jī)會(huì)不會(huì)影響飛行安全，那么為了百分百的安全，自然是禁止使用手機(jī)好了。反正除了手機(jī)，現(xiàn)在平板電腦那么方便，飛行的時(shí)候仍然可以聽(tīng)歌看電影。

　　更重要的是，他擔(dān)心眼下國(guó)內(nèi)部分旅客的素質(zhì)，很可能讓“平飛階段開(kāi)放使用”變成“全程開(kāi)放使用”，那樣反而會(huì)影響飛機(jī)最關(guān)鍵的起降階段的安全�！罢嬉�規(guī)定平飛階段開(kāi)放？所有乘客都會(huì)老老實(shí)實(shí)地遵守嗎？別的不說(shuō)，就現(xiàn)在每次航班落地，要求大家在飛機(jī)停穩(wěn)前不要解開(kāi)安全帶，可哪次不是落地后客艙里響起一片噼里啪啦解開(kāi)安全帶的聲音，總有旅客對(duì)安全須知置若罔聞，滑行中就急著拿行李！”

　　你知道嗎？

　　開(kāi)手機(jī)影響飛機(jī)起降

　　真不是傳說(shuō)

　　@歡樂(lè)的云端之上 在去年12月曾發(fā)過(guò)這樣一條微博：今天下午長(zhǎng)沙飛溫州的MU2641航班，在溫州的21號(hào)跑道進(jìn)近(即進(jìn)入下降著陸程序)，五邊向臺(tái)(最后一次調(diào)整航向，對(duì)準(zhǔn)跑道即將落地)，一名旅客掏出手機(jī)接電話，導(dǎo)致飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備受到嚴(yán)重干擾，造成五邊進(jìn)近不穩(wěn)定，機(jī)組及時(shí)拉升復(fù)飛，后查明原因，控制該旅客，再次進(jìn)近，飛機(jī)安全落地，落地后將旅客交給公安調(diào)查處理。記者 王晟