看手機(jī)廠商傍大款結(jié)果:摩托羅拉移動成谷歌包袱

　　本報記者 葉菁

　　虧損已經(jīng)成為摩托羅拉移動的經(jīng)營常態(tài)。摩托羅拉移動近日發(fā)布的2013財年第三季度財報顯示：摩托羅拉移動該季度營業(yè)虧損2.48億美元，在谷歌正式收購摩托羅拉移動之后，摩托羅拉移動已經(jīng)“燒”掉了谷歌將近10億美元。這邊廂，摩托羅拉移動處于持續(xù)虧損的窘境之中；那邊廂，谷歌公司的財報卻像打了雞血一樣，一路飆紅。谷歌發(fā)布的第三季度財報顯示，谷歌該季度凈利潤為29.7億美元，比去年同期的21.8億美元增長36%。

　　摩托羅拉移動儼然已成谷歌心頭的痛。即便是發(fā)布了Moto X、RAZR MAXX HD等一系列新機(jī)，摩托羅拉移動依然在虧損。是產(chǎn)品創(chuàng)新力不足，還是營銷推廣存在缺陷？對摩托羅拉移動來說，或許，找到真正的產(chǎn)品盈利模式比賣了多少機(jī)子更加重要。

　　摩托羅拉移動連虧成谷歌“包袱”

　　2011年8月，谷歌宣布以125億美元的價格收購摩托羅拉移動，但摩托羅拉移動的業(yè)績?nèi)猿掷m(xù)走低。在剛被谷歌接手時，摩托羅拉移動單季度虧損為4900萬美元，投入谷歌“懷抱”后，虧損面持續(xù)擴(kuò)大。近日，其“東家”谷歌發(fā)布的第三季度財報數(shù)據(jù)顯示，摩托羅拉移動該季度的損失高達(dá)2.48億美元。據(jù)悉，這已是摩托羅拉移動連續(xù)第十一個季度出現(xiàn)虧損，雖較第二財季的3.42億美元成功收窄，但同比去年仍虧損擴(kuò)大。

　　谷歌與摩托羅拉移動結(jié)合后，裁員、關(guān)停、重組、虧損……這些詞匯已經(jīng)成了摩托羅拉移動的代名詞。摩托羅拉移動此前已經(jīng)歷兩次大規(guī)模裁員，今年二季度摩托羅拉移動更是超大規(guī)模裁減了5383名員工，超出一季度末摩托羅拉移動員工總數(shù)的一半；今年4月份谷歌將摩托羅拉移動的兩家制造工廠出售給代工廠商偉創(chuàng)力公司，其位于天津?yàn)I海新區(qū)的全球最大的生產(chǎn)基地也已被出售給偉創(chuàng)力。摩托羅拉移動經(jīng)歷了重組瘦身，相較于收購初期的20000人，摩托羅拉移動上下僅有不到10000的員工。

　　沒有新的規(guī)劃，沒有好的業(yè)績，嚴(yán)重影響了摩托羅拉移動的品牌形象�？v觀谷歌和摩托羅拉移動，安卓陣營中廠商眾多，多摩托羅拉移動一個不多，少它一個不少，摩托羅拉移動前路未卜。谷歌公司也曾表示過，“對于安卓生態(tài)系統(tǒng)來說，摩托羅拉移動只是一個合作伙伴而已”。

　　大手筆改造仍未迎來業(yè)績轉(zhuǎn)折點(diǎn)

　　也許真的是“后媽養(yǎng)的孩子沒人疼”。去年5月，谷歌完成了對摩托羅拉移動的收購，但被收購之后，摩托羅拉移動的產(chǎn)品數(shù)量沒見增加反而大幅度削減。谷歌這些舉動令人費(fèi)解。

　　谷歌為何收購摩托羅拉移動？業(yè)界普遍認(rèn)為，谷歌是為了摩托羅拉移動價值連城的專利。摩托羅拉作為老牌公司，掌握大量核心專利，谷歌收購摩托羅拉移動，即可在專利大戰(zhàn)中掌握更多籌碼，抗衡蘋果。艾媒咨詢CEO張毅也表示，“我不認(rèn)為谷歌這種破壞性創(chuàng)新的能力仍會在摩托移動身上發(fā)生”。 因?yàn)楣雀枞暨^度偏向摩托羅拉移動，很可能導(dǎo)致三星等手機(jī)廠商背離安卓系統(tǒng)。

　　即便如此，谷歌仍希望摩托羅拉移動重塑曾經(jīng)的輝煌，為此，其對摩托羅拉移動進(jìn)行了一系列改造：更換領(lǐng)導(dǎo)層、精簡產(chǎn)品線、將業(yè)務(wù)重心從功能手機(jī)逐步轉(zhuǎn)向“更具創(chuàng)新和盈利性的”智能終端產(chǎn)品……精品路線確定以后，摩托羅拉移動發(fā)布了幾款被寄予厚望的新品，如刀鋒系列新機(jī)Droid Razr Mini、Droid Razr Ultra與Droid RAZR MAXX，以及定制終端Moto X等，但目前來看，這些產(chǎn)品的銷售結(jié)果并不理想。

　　這些舉措沒能讓摩托羅拉移動扭虧為盈，也有來自摩托羅拉移動自身的因素——創(chuàng)新力跟不上市場節(jié)奏。與三星等競爭對手相比，摩托羅拉移動的創(chuàng)新節(jié)奏緩慢、機(jī)型單一，摩托羅拉移動的Android產(chǎn)品和現(xiàn)在市場上的其他產(chǎn)品之間并沒有本質(zhì)上的差別。此外，摩托羅拉移動產(chǎn)品的價格又沒有特別的競爭力可言。

　　摩托重現(xiàn)輝煌缺破壞式創(chuàng)新

　　這兩年多時間里，蘋果、三星不斷地推出重磅級產(chǎn)品，甚至連沒落的諾基亞都傍上微軟，推出了包括Luami 92等在內(nèi)的一系列旗艦產(chǎn)品，自救效果顯著。然而摩托羅拉移動幾乎沒有一款能讓人眼前一亮的革命性產(chǎn)品面世，這樣的推新速度已無法與蘋果、三星相比，甚至連華為、聯(lián)想等都已將其遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。也許有人會反駁稱，Moto X不是其發(fā)布的旗艦機(jī)么？但如果拿Moto X與當(dāng)下其他品牌的旗艦機(jī)相比較，不難發(fā)現(xiàn)，Moto X已丟失了摩托羅拉手機(jī)的“硬朗大氣”，其更像谷歌為迎合年輕用戶而打造的一款過渡性產(chǎn)品，脫去華麗的外衣，其實(shí)質(zhì)上的內(nèi)容和表現(xiàn)還是略顯蒼白。谷歌不能一味強(qiáng)調(diào)摩托羅拉移動的精品路線，只有盡力去“破壞”摩托羅拉移動，它的前景或許才能更令人期待。

　　回顧谷歌的發(fā)展史，我們會驚訝于谷歌極強(qiáng)的創(chuàng)新力和勇氣以及對未知領(lǐng)域的探索。在收購摩托羅拉移動之前，谷歌收購的DoubleClick、YouTube、Android、谷歌地圖等，這些原本不在谷歌的傳統(tǒng)搜索領(lǐng)域之內(nèi)，如今都已成長為谷歌的核心業(yè)務(wù)�，F(xiàn)在，摩托羅拉移動最大的問題在于，它依然在閉門造車，其手機(jī)無論外觀還是內(nèi)核，都不具備市場競爭力。也許谷歌真正要做的是找到摩托羅拉移動的產(chǎn)品盈利模式，運(yùn)用其“破壞式創(chuàng)新”思維為摩托羅拉移動尋一條康莊大道。

　　希望未來的摩托羅拉移動也會讓人由衷地說一句，“這是一家創(chuàng)新型企業(yè)！”