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今年春節(jié)期間，一位在火車上賣WiFi的大學生爆紅于網(wǎng)絡，短短半個小時即進賬500元，但這一行為很快遭到了鐵道部門的禁止。
事實上，今年1月，我國首個面向鐵路乘客提供無線局域網(wǎng)服務的“高鐵動車WiFi系統(tǒng)”已經(jīng)研制成功。飛笛資訊研究員從知情人士獲悉，工信部電信研究院、WAPI產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與飛天聯(lián)合等多家單位已開展軌道交通車載無線局域網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)標準制定，目前該系列標準已全部完成，正在報送鐵路相關(guān)部門并進行標準產(chǎn)品示范運營，并預計將于近期在部分線路的列車上投入使用。
中投顧問IT行業(yè)研究員王寧遠指出，火車、高鐵是智能手機用戶使用移動互聯(lián)網(wǎng)頻率較高的場所，多數(shù)乘客傾向于用手機上網(wǎng)打發(fā)旅途時間，“列車WiFi”的用戶需求非�？捎^。這意味著使用“列車WiFi”技術(shù)是大勢所趨，此技術(shù)有望在國內(nèi)所有列車上普及。
目前“列車WiFi”處于萌芽期，有巨大市場發(fā)展?jié)摿Γ壬婕啊傲熊嘩iFi”業(yè)務者將占領(lǐng)市場先機。
三元達 工作人員表示，公司雖然沒有參與到上述的“高鐵動車WiFi系統(tǒng)”項目，但公司正在自主研發(fā)類似的系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)目前尚處于實驗室階段。
不過，王寧遠認為，當前不論是在技術(shù)還是設備采購上，A股能在“列車WiFi”獲利的上市公司幾乎沒有，但仍能帶來一輪熱炒，前提是相關(guān)上市公司向市場發(fā)出升級“列車WiFi”技術(shù)，或是推出相關(guān)產(chǎn)品的信號。
相比設備采購方面，“列車WiFi”的鋪開對移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的影響更直接，受眾在增加、網(wǎng)絡使用時間也在增加。對手機網(wǎng)游的開發(fā)、運營商以及視頻網(wǎng)絡服務商而言，幾乎是在不增加任何成本的情況下，坐收用戶在線時長的增加。
業(yè)內(nèi)專家指出，手機游戲最根本的價值在于滿足了用戶在碎片時間的休閑娛樂需求。一項最新調(diào)查顯示：在地鐵公交上、等人時、無聊時、廁所里使用手機上網(wǎng)的比例分別為67.4%、59.9%、70.0%、43.9%。
在碎片化時間里，一般不宜做很專業(yè)深度的事情，而簡單易操作的手游最能延續(xù)用戶的放松狀態(tài)。在列車上，漫漫旅途構(gòu)成了乘客一塊巨大的“碎片化時間”，對于移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務商來說，是一塊亟待開發(fā)的“金礦”。(編輯 王志靈)
