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截至昨晚22：30，馬來西亞航空MH370航班已失聯(lián)超過68小時，這期間有關飛機消失前的情況及殘骸的消息不斷傳來，但又都未獲確認。昨日對于客機事發(fā)前曾試圖折返、失聯(lián)前機長為何沒有發(fā)出任何信號、黑匣子沒有發(fā)出信號、飛機上乘客電話事后仍能打通等異常情況，有關專家均進行了分析解讀。
1
雷達顯示客機失蹤前折返、美監(jiān)測無爆炸證據說明什么？
飛機或遇嚴重故障墜海解體
異象
馬來西亞空軍司令9日說，雷達記錄顯示，事發(fā)前失聯(lián)客機有調頭飛行跡象，隨后從雷達上消失。美國官員稱，五角大樓利用全球監(jiān)測系統(tǒng)初步查看了MH370消失點的數據，沒有發(fā)現該區(qū)域有爆炸的證據。這說明了什么？
分析
上海交通大學航空航天學院副教授宋文濱說，如果飛機曾經折返，說明飛行員已經發(fā)現了飛機有嚴重故障才選擇返航的，但是現在這個消息還未經證實。至于五角大樓未發(fā)現該區(qū)域有爆炸證據，只能說明失聯(lián)飛機不是因為爆炸解體。
“五角大樓的全球監(jiān)測體統(tǒng)是用來檢測導彈發(fā)射的，是用溫度來檢測的。飛機如果是墜海解體，那監(jiān)測系統(tǒng)是發(fā)現不了的�！彼挝臑I說，“因此以現在的種種跡象來看，飛機發(fā)生嚴重的機械故障后，墜海解體的可能性是最大的�！�
廣東昌盛飛機設計有限公司總設計師周濟生認為，失聯(lián)飛機出事的區(qū)域范圍可能很大，五角大樓全球情況監(jiān)測系統(tǒng)也是通過衛(wèi)星來檢測的，衛(wèi)星覆蓋有一定的范圍，不可能每個地方都能看到。
2
飛機最后聯(lián)絡遭干擾說明什么？
通訊設備全部失靈可能性低
異象
此前有報道稱，客機失聯(lián)之前，另一架 波音 777客機的機師曾應越南空中交通控制中心要求，使用應急頻率聯(lián)系它。成功取得聯(lián)系后，該技師聽到另一端傳來喃喃自語聲，但是遭靜電干擾，也沒有接到對方發(fā)出求救訊號。這是MH370最后一次與他們取得聯(lián)系。這意味著什么？
分析
宋文濱說，“民航飛機之間的通訊系統(tǒng)有公用頻率，可實現單獨聯(lián)系。在地面空管聯(lián)系不上飛機的時候，經常會請求距離比較近的飛機和出事飛機聯(lián)系。如果應急頻率顯示有很多干擾，那一定說明當時失聯(lián)飛機已經出了嚴重的故障，所有通訊設備全部失靈。”
周濟生對此提出了不同意見。他表示，兩個民航飛機之間單獨聯(lián)系而不和空管聯(lián)系的可能性不大�！皬倪壿媮砜�，如果兩架飛機之間可以通話，說明飛機通訊體統(tǒng)沒有失靈”。
3
“黑匣子”為何沒發(fā)空難信號？
或墜入深海信號太弱難測到
異象
“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，如果墜落大海接觸到水面，就會發(fā)出信號，并且啟動定位功能�？蜋C的黑匣子是否受損，為何未發(fā)出信號？
分析
周濟生說，通常情況下，空難后黑匣子都能保存下來。但一般在深海、有覆蓋物覆蓋的情況下，黑匣子的信號會被減弱，而且黑匣子的信號也是有一定范圍的。
國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌也介紹稱，黑匣子向外發(fā)射無線電信號，包括空難信號，是有條件的。條件就是接收信號的這些點必須在它附近，太遠是不行的。發(fā)射信號的點如果在深海、遠海，陸地探測器也難以發(fā)現，等到中國、越南、馬來西亞等相關國家來接收的時候，有可能電源就已經失效了。
宋文濱表示，黑匣子上面的定位器上的電池可用30天。但如果黑匣子落到深海、遠海，信號非常弱，陸地檢測器難以發(fā)現。
4
乘客的手機為何能夠打通，能否定位？
手機登機前被偷或只是轉接
異象
乘客家屬車先生7日說，得知表哥所在航班失聯(lián)后，他撥打了對方的手機，得到的回復是暫時無法接通。9日，另一名家屬稱其電話能打通，馬航商務總裁也證實該電話號碼確實可以打通，但無人接聽，這也是目前失聯(lián)飛機上唯一能接通的電話。這是為什么？
分析
有電信運營商人士表示，在手機完全損壞或處在無網絡信號區(qū)域時，撥打該手機聽到的提示音會是“您所撥打的電話無法接通”。不過目前傳出能夠打通的手機都是使用境外電信運營商的號碼，到底會出現什么樣的提示音，就不清楚了。
通信專業(yè)博士、科學松鼠會會員、網絡名人“奧卡姆剃刀”就手機可打通的情況推測說：“失聯(lián)海域沒有手機信號，更有可能是手機沒有隨主人登上飛機，例如登機前被偷了�！�
北京郵電大學教授闞凱力提出另一種可能，即手機曾被設置過呼叫轉移，或被轉移到語音信箱，這種情況下?lián)艽蛴锌赡軙兴鶓稹?/p>
北京郵電大學博士生導師舒華英表示，現在的智能手機基本都內置有GPS模塊，在手機能工作的情況下可以進行定位，在現場的搜救船只應該是具備這種信號收集能力的。但是，如果真的有手機能正常工作，那應該已經被搜救船只找到了，不會到現在還一無所獲。
另外，手機信號是需要有基站覆蓋的，而在公海上，是沒有電信基站的，也應該不會有手機信號的存在。在沒有信號的情況下，即使手機完好無損，也會是無法接通的狀態(tài)，更無法進行定位。
5
乘客手機QQ為何會顯示登錄狀態(tài)？
關機時未退出在線狀態(tài)可保持
異象
乘客家屬車先生7日晚說，他事發(fā)當晚登錄QQ時發(fā)現表哥的頭像是亮的，這說明對方處于登錄狀態(tài)。為何會出現這種情況？
分析
騰訊 公司回應稱，在用戶沒有進行正�！巴顺觥辈僮鳎苯雨P閉手機的情況下，手機QQ會保持一段時間的在線狀態(tài)。騰訊稱，如有需要，將盡全力支持搜救需求。
6
飛機失聯(lián)是否為恐怖襲擊？
遭遇恐怖襲擊概率較低
異象
目前，關于MH370次航班遭恐怖襲擊的猜測一度成為熱點，主要是因為8日晚些時候有消息稱兩名乘客持假護照登上客機。不過，迄今沒有任何組織出面“認領”，似乎與先前發(fā)生的恐怖襲擊“流程”不符。此次飛機失聯(lián)是否為恐怖襲擊呢？
分析
美國標準普爾公司航空分析師舒庫爾·優(yōu)素福認為，眼下無法確定任何恐怖襲擊的動機。另外，持假護照登機并不能與恐怖主義劃等號。
中國現代國際關系研究院反恐問題專家李偉表示，從目前透露的失聯(lián)客機的種種信息看，雖然也存在著遭受恐怖襲擊的可能性，但概率比較低。
李偉說，我們研究以往的恐怖活動發(fā)現，恐怖分子針對民航客機的恐怖襲擊活動有一定的特點和規(guī)律。首先，以往恐怖襲擊分子多沒有案底，不用假護照，使用假護照的大多都是骨干，并以此作為他們在全球不同國家流動的一個主要手段。
其次，恐怖分子進行恐怖活動也講究成本效應。也就是說，他們一定得通過恐怖襲擊來最大限度地制造恐慌，或者凸顯政治訴求和政治主張，但是此次航班的失聯(lián)迄今為止看不到一些關聯(lián)恐怖勢力的可能性。
第三，從目前的態(tài)勢看，如果是恐怖襲擊，恐怖分子要做的首先是摧毀機上的通信設施，然后導致飛機失控墜落。當前航班的駕駛艙整個加固程度非常好，要突破這一點非常難。
據《 京華時報 》
