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施建 于華杰
連接著全球人口1/3的華為，既謙卑又野心勃勃。
“華為是一個能力有限的公司。”4月23日，華為副董事長、輪值CEO徐直軍在該公司舉辦的第11屆全球分析師大會上表示，作為一個擁有15萬員工、年銷售收入接近2400億元的大公司，“決定聚焦什么，以及放棄什么”比什么都重要。
徐直軍說，華為無法與好萊塢比內(nèi)容，也無法與 微軟 比應(yīng)用，因此華為的策略就是管道戰(zhàn)略，即：聚焦信息流過的地方，而不會涉及信息本身。
“ 愛立信 還是通信設(shè)備行業(yè)的老大，華為仍是老二�！彼踔撩鎸碜匀虻�400多位分析師高喊，“把華為的企業(yè)業(yè)務(wù)和消費者業(yè)務(wù)加起來與愛立信比，這不公平”。
然而，在華為聚焦的地方，其狼性風格則意味著當仁不讓。
“華為要為所有要連接的地方提供通信模塊�！毙熘避娬J為，到2025年，全球?qū)⒂?000億終端通過網(wǎng)絡(luò)相互連接，這需要像太平洋那樣粗的管道，華為將在包括5G、全光網(wǎng)、Mirrorsys、可感知網(wǎng)絡(luò)、高吞吐計算等方面進行投資和創(chuàng)新，“比如研發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)1毫秒連接的5G”。
“全聯(lián)接世界”愿景
近日， 特斯拉 CEO馬斯克訪華引起廣泛關(guān)注，其與 中國聯(lián)通 的合作更被視為車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的又一重大進展。
徐直軍亦對車聯(lián)網(wǎng)將帶給通信業(yè)的機遇無限憧憬，并透露華為公司目前正與寶馬汽車進行合作研究，“未來奔馳、寶馬車上有‘華為inside’一點也不奇怪”。華為戰(zhàn)略marketing總裁徐文偉則表示，到2015年下半年，華為將可能為豐田公司提供車聯(lián)網(wǎng)模塊。
不過，徐直軍認為，就目前而言，通信網(wǎng)絡(luò)還無法把人與物、物與物實時連接起來，帶寬還不夠?qū)挘俾蔬�不夠快，網(wǎng)絡(luò)還存在延時的現(xiàn)象，還無法實現(xiàn)自動駕駛、安全駕駛等真正的車聯(lián)網(wǎng)場景。
來自大眾汽車的Jan Peter Dietz表示，真正的車聯(lián)網(wǎng)需要穩(wěn)定的連接、100%的覆蓋、高速率的網(wǎng)絡(luò)，并做到低延時，通信網(wǎng)絡(luò)將不僅能幫助車主進行車內(nèi)溝通，還將為其自動選擇駕駛路線，甚至車本身就是一個傳感器，為整個環(huán)境提供數(shù)據(jù)。
Jan Peter Dietz說，2013年中國市場銷售的智能手機達到3.51億臺，占全球約1/3，未來智能手機將成為人們生活的一部分，而大眾將要考慮的問題是要把車和智能手機做集成，實現(xiàn)無縫的智能連接。
沃爾沃公司的蜂窩技術(shù)發(fā)展項目負責人Muthanna Abdulhussein則認為，未來5G時代的車聯(lián)網(wǎng)，不僅將要實現(xiàn)安全連接、自動駕駛、導航，甚至可以在汽車頂端裝一個基站，讓車成為通信網(wǎng)絡(luò)的一部分。
徐直軍表示，真正的車聯(lián)網(wǎng)需要大容量、高速率的5G作為支撐，而目前的通信網(wǎng)絡(luò)還做不到零等待，這也是在當前業(yè)界還在爭論4G是否有殺手級應(yīng)用的情況下，華為大力為5G研發(fā)進行投入的原因。
華為稱，其目前已經(jīng)在包括加拿大、英國等地為5G投入200多位研發(fā)人員，并將在未來5年內(nèi)為此繼續(xù)投資6億美元。
“現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界還沒有很好的語言來定義5G�！毙熘避娞钩校钡侥壳按蠹叶歼�沒有找到革命性的編碼方式，國際電信聯(lián)盟也還沒有開始5G標準的討論和制定，不過，華為公司為5G設(shè)定的目標至少是，一個基站的容量要達到目前4G的1000倍，消費者端可以獲得的速率將是10G。
華為對5G的投入，某種程度上正是其“構(gòu)建更美好全聯(lián)接世界”愿景的重要組成部分。徐文偉表示，未來每個東西都要連接到網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生數(shù)據(jù)，產(chǎn)生商業(yè)價值，從這個角度來看，所有的企業(yè)都會成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都要考慮從連接中受益。
英國Surrey大學5G創(chuàng)新中心主任Rahim Tafazolli表示，到2010年，全球已經(jīng)有140億終端連接起來，但當今世界還有90%的東西未被連接，物聯(lián)網(wǎng)將是未來真正的殺手級應(yīng)用，而不是現(xiàn)在大家討論的音樂、視頻等。
聚焦且謙卑之策
“華為的目標是到2018年實現(xiàn)年銷售額700億美元�！比A為財務(wù)管理部副總裁陳繁昌介紹說，華為未來的投資方向?qū)⑹恰熬劢惯B接的世界”，并為此優(yōu)化組織架構(gòu)，以更靈活地應(yīng)對未來的變化。
在徐直軍看來，“全聯(lián)接世界”帶來了無限可能，但作為一個能力有限的公司，華為需要聚焦，也需要謙卑。
對于外界關(guān)于華為已經(jīng)超過愛立信的評價，徐直軍亦坦承，華為只是在總營收上超過了愛立信，而這里面包括了愛立信沒有的企業(yè)業(yè)務(wù)和消費者業(yè)務(wù)，單從運營商網(wǎng)絡(luò)來看，愛立信仍是業(yè)界老大。
“要清楚地知道自己是誰，要走到哪里去。”徐直軍舉例說，華為創(chuàng)始人任正非最近針對消費者BG的內(nèi)部講話，就是要提前給這個部門降降溫，“不要讓去年的成功沖昏了頭腦，走向浮躁”。
任正非在這篇廣泛流傳的內(nèi)容講話中要求，華為消費者BG應(yīng)該堅持走自己的路，不要盲目對標 蘋果 、三星、小米，“不要在勝利之后就把自己泡沫化，不要走偏了……別讓互聯(lián)網(wǎng)引起你們發(fā)燒”。
徐直軍表示，任正非的講話并不意味著華為消費者BG將進行大的調(diào)整，“事實上，戰(zhàn)略早在三亞會議就已經(jīng)確定好了”。他認為，華為的智能手機應(yīng)該通過質(zhì)量、體驗、服務(wù)等方面樹立口碑，進行口碑傳播，而不是通過砸廣告來建立品牌。
聚焦，意味著有所為有所不為。徐直軍說，華為希望為未來所有要連接的地方提供通信模塊，而且這種模塊是智能的，帶有CPU和操作系統(tǒng)，“我們的策略是圍繞智能模塊構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)”。
這決定了華為的地盤必然將從傳統(tǒng)的運營商網(wǎng)絡(luò)向企業(yè)網(wǎng)絡(luò)市場延伸。徐直軍甚至憧憬，再過10年，華為企業(yè)業(yè)務(wù)的營收占比能夠占到公司的半壁江山。事實上，從市場規(guī)模來看，目前全球運營商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模約為2000億美元，而企業(yè)網(wǎng)市場規(guī)模超過1萬億美元，且前者逼近增長天花板，后者仍處于快速增長中。
徐直軍透露，在企業(yè)網(wǎng)市場，華為繼率先商用100G路由器后，又將其最新的1T路由器部署在阿里巴巴( 滾動資訊 )的網(wǎng)絡(luò)中，“目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的某些需求甚至已經(jīng)超過了運營商”。
當然，出于對自身“有限能力”的認識和定位，徐直軍強調(diào)，華為企業(yè)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略是“被集成”，只做產(chǎn)品的提供者。
傳統(tǒng)的運營商網(wǎng)絡(luò)市場盡管被業(yè)界普遍認為逼近增長天花板，但在徐直軍看來，這里面同樣還有創(chuàng)新空間。比如，未來的網(wǎng)絡(luò)能力可以做到將WiFi、3G、4G進行多流匯聚，實現(xiàn)更快速下載，而不是像現(xiàn)在的各自分立；再比如固網(wǎng)接入方面，業(yè)界普遍認為光纖接入很好，但華為認為銅線仍是很寶貴的資源，“光纖到家還是很難的，事實上銅線接入也可以做到100M”。(編輯 盧愛芳 辛苑薇)
