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據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，我們通常用“內(nèi)外兼修”來形容一個人的涵養(yǎng)和外在。在全面深化改革的路上，改革事業(yè)也如同一條不斷生長的生命，同樣需要內(nèi)外兼修，只是這里所說的“修”，是修正和修改，是對改革堅冰的破除。
降網(wǎng)費提網(wǎng)速落地難，運營商為何欺上瞞下？
由李克強總理提倡并敦促執(zhí)行的運營商“降網(wǎng)費提網(wǎng)速”行動，已經(jīng)有一段時間了。但是《證券日報》記者最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然三大運營商都先后公布了降費提速的落地方案，但是廣大用戶卻并未享受到真正的實惠。部分營業(yè)廳只有五星級用戶才能辦理優(yōu)惠方案，電信和聯(lián)通官方客服甚至對自家公司提出的降價方案表示并不知情，工作人員直言“一切還是按照以前的流量套餐情況”。
說到這，一個月之前的一項問卷值得拿出來說一說，在三大運營商剛剛公布降費提速方案之后，《中國網(wǎng)》的一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，83%的參與者對三大運營商的降費方案不滿意。本來當(dāng)初民眾就不滿意，現(xiàn)在方案還被束之高閣，也難怪多家媒體都用了“欺上瞞下”這樣的字眼來描述運營商們“雷聲大雨點小”般的行為。網(wǎng)費高網(wǎng)速慢已經(jīng)成為社會的共識，這是改革不得不破除的一塊堅冰，當(dāng)初總理的親自敦促，再加上一直以來社會輿論的外部監(jiān)督，希望可以成功運營商們修正自我，改革前行的動力。
“內(nèi)鬼車牌”上街，是市場失靈還是監(jiān)管失靈？
需要好好修正自我的還不止三大運營商。上海實施車牌拍賣11年了，近日上海市某中級法院審理的一起刑事案件，卻曝光了幾乎與上�！芭呐啤毕喟槭冀K的一場內(nèi)外勾結(jié)的黑幕。據(jù)《上海商報》報道：原上海市某國稅局的幾位科員，通過偷蓋真章或涂改、拼接等多種手段，騙取私車額度，致使5000張“內(nèi)鬼車牌”汽車上街，非法獲取利益高達(dá)2.2億元。
中國一些特大城市“限牌”的初衷，當(dāng)然是好的。但這次的“內(nèi)鬼車牌”事件，卻為我們的城市管理者敲響了警鐘：一來，這些內(nèi)鬼車牌嚴(yán)重挑戰(zhàn)了限牌制度本身的公平公正性；二來，通過限牌、搖號等行政管制來控制車輛數(shù)量，很容易滋生巨大的腐敗空間。《新京報》的評論入木三分：保障“拍牌”“搖號”的公平透明，是實施“限牌”城市必須堅守的底線。
事件曝光后，也有網(wǎng)友提出了質(zhì)問：“內(nèi)鬼牌照”羞辱的是誰？是市場失靈還是監(jiān)管失靈，誰該被追責(zé)？這個問題問得好。我想，既然是內(nèi)外勾結(jié)所導(dǎo)致的黑幕，有關(guān)部門就有義務(wù)找一找有沒有更多內(nèi)在的蛀蟲，查一查有沒有更多外在的制度漏洞。(記者曾衛(wèi))
