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【移動(dòng)通信網(wǎng)】[摘要]目前德國汽車制造商組成的收購集團(tuán)(包括寶馬、奧迪以及梅賽德斯-奔馳等)還在與諾基亞就收購Here事宜進(jìn)行洽談。
7月14日，據(jù)消息人士透露，Uber已經(jīng)退出針對諾基亞地圖服務(wù)業(yè)務(wù)Here的收購活動(dòng)。此前，Uber曾向Here提出收購意向，報(bào)價(jià)達(dá)到了30億美元。
消息人士還透露，目前德國汽車制造商組成的收購集團(tuán)(包括寶馬、奧迪以及梅賽德斯-奔馳等)還在與諾基亞就收購Here事宜進(jìn)行洽談。
德系汽車制造商深度依賴諾基亞的Here服務(wù)，Here地圖為其車載導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)提供支持。
多家私募股權(quán)基金以及科技行業(yè)的大公司，包括中國的百度和騰訊，此前都對收購Here抱有濃厚的興趣。不過，隨著德系汽車制造商的進(jìn)一步發(fā)力追逐，其他公司的收購意愿開始減弱。
然而，隨著其他潛在收購者的離場，德系汽車制造商在與諾基亞談判中日益占據(jù)主動(dòng)。
現(xiàn)在雙方爭論的焦點(diǎn)仍在價(jià)格。諾基亞方面對于Here的開價(jià)為40億美元，但德國汽車制造商認(rèn)為應(yīng)該低于這個(gè)價(jià)格。
雖然消息人士警告稱，諾基亞地圖業(yè)務(wù)可能將無法完成出售，或許Uber等潛在買家將卷土重來，但諾基亞與德國汽車制造商的談判要等到8月份才有結(jié)果。
眾多企業(yè)對諾基亞地圖業(yè)務(wù)的興趣凸顯了各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)對于數(shù)字地圖的需求日益增長，對于依賴智能手機(jī)的服務(wù)而言，這種需求更加緊迫。
對于Uber等公司而言，擁有或控制為其服務(wù)提供地圖技術(shù)的資產(chǎn)可以說是一種戰(zhàn)略需求。這樣也可以防止地圖合作伙伴瞬間成為競爭對手。
在數(shù)十億美元風(fēng)險(xiǎn)投資的幫助下，Uber已經(jīng)迅速將其業(yè)務(wù)推廣至全球50多個(gè)國家的300逾座城市。不過，該公司將自己的定位逐步從打車應(yīng)用轉(zhuǎn)移至物流公司，其目標(biāo)在于在城市中迅速實(shí)現(xiàn)人與物的快速運(yùn)送，因此數(shù)字地圖就顯得相當(dāng)重要。
上周，谷歌(微博)宣布在以色列的特拉維夫推出拼車服務(wù)RideWith，從而測試以色列消費(fèi)者在高峰時(shí)段是否愿意為拼車支付一定小額費(fèi)用。雖然Uber也使用其他地圖服務(wù)，但在很大程度上還是依賴GoogleMaps。
分析師認(rèn)為，Here在交通領(lǐng)域的強(qiáng)勢將有助于Uber降低對GoogleMaps以及其他服務(wù)的依賴程度。
GoogleMaps的用戶約有10億人，其規(guī)模是諾基亞Here智能手機(jī)用戶的10余倍，但諾基亞的服務(wù)在汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，而這一領(lǐng)域也是谷歌和蘋果希望獲得增長的方向。
雖然暫時(shí)退出了追逐諾基亞Here的陣營，但Uber也沒有閑著。今年3月份，Uber收購了成立約十年的地圖軟件公司deCarta，提高其自身制圖能力。上月，Uber收購了微軟地圖技術(shù)業(yè)務(wù)的一部分，其準(zhǔn)備將工程師團(tuán)隊(duì)人數(shù)擴(kuò)大到100人左右。
