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另據(jù)新華社電 (記者樊曦、齊中熙、錢春弦) 在傳統(tǒng)觀念里，任何一點(diǎn)信號干擾都可能影響飛機(jī)安全飛行�？罩猩暇W(wǎng)安全性到底如何保障？
中國電信市場部總經(jīng)理齊炳輝介紹，機(jī)上通訊在國外已有十年歷史，空中上網(wǎng)也有四五年，在全球范圍已有廣泛應(yīng)用。美國約有近2000架飛機(jī)可以空中上網(wǎng)。
“機(jī)載客艙寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已獲得美國和歐洲等民航管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，乘客在機(jī)艙內(nèi)的通訊不會對飛行安全造成影響。國外有些公司已經(jīng)允許手機(jī)在飛行模式下全程開機(jī)，包括起飛和降落階段�！眹綑C(jī)上網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目辦公室負(fù)責(zé)人王淼說。
為最大限度保證飛行安全，國內(nèi)航空公司對上網(wǎng)的要求更為嚴(yán)苛。飛機(jī)起飛后爬升到3000米以上才允許開機(jī)并提供服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)下降高度低于3000米時(shí)，設(shè)備自動關(guān)閉。
此外，國內(nèi)航空公司仍然禁止乘客使用手機(jī)上網(wǎng)。為什么？專家們給出的答案讓人很“汗”：因?yàn)閲鴥?nèi)一些人用“山寨”手機(jī)，即使在飛行模式下，由于手機(jī)的電磁設(shè)備不完全符合要求，功率可能過大，會對機(jī)前艙儀表設(shè)備造成影響。
能在空中實(shí)現(xiàn)安全上網(wǎng)自然是一件好事，但空中上網(wǎng)何時(shí)能推廣？會不會收費(fèi)？
據(jù)了解，國外航空公司對空中上網(wǎng)收費(fèi)分不同情況：有些會開放幾個(gè)與自己有合作的網(wǎng)站，但是自由瀏覽要收費(fèi)；有些只對比較低速的鏈接免費(fèi)；也有完全不收費(fèi)的。
齊炳輝表示，中國電信將對乘客傾向的支付方式、可接受資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、使用流量、時(shí)長和習(xí)慣等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)研，為下一階段推廣商用服務(wù)做好準(zhǔn)備。
東航轉(zhuǎn)型辦公室副主任張弛表示，空中上網(wǎng)大勢所趨，預(yù)計(jì)國內(nèi)乘客實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)應(yīng)該為期不遠(yuǎn)。雖然目前尚無時(shí)間表，但專業(yè)預(yù)測稱，到2015年，全球?qū)⒂?5%的民用飛機(jī)、100%的公務(wù)機(jī)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能。
