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據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，我們通常用“內(nèi)外兼修”來(lái)形容一個(gè)人的涵養(yǎng)和外在。在全面深化改革的路上，改革事業(yè)也如同一條不斷生長(zhǎng)的生命，同樣需要內(nèi)外兼修，只是這里所說(shuō)的“修”，是修正和修改，是對(duì)改革堅(jiān)冰的破除。
降網(wǎng)費(fèi)提網(wǎng)速落地難，運(yùn)營(yíng)商為何欺上瞞下？
由李克強(qiáng)總理提倡并敦促執(zhí)行的運(yùn)營(yíng)商“降網(wǎng)費(fèi)提網(wǎng)速”行動(dòng)，已經(jīng)有一段時(shí)間了。但是《證券日?qǐng)?bào)》記者最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然三大運(yùn)營(yíng)商都先后公布了降費(fèi)提速的落地方案，但是廣大用戶卻并未享受到真正的實(shí)惠。部分營(yíng)業(yè)廳只有五星級(jí)用戶才能辦理優(yōu)惠方案，電信和聯(lián)通官方客服甚至對(duì)自家公司提出的降價(jià)方案表示并不知情，工作人員直言“一切還是按照以前的流量套餐情況”。
說(shuō)到這，一個(gè)月之前的一項(xiàng)問(wèn)卷值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)，在三大運(yùn)營(yíng)商剛剛公布降費(fèi)提速方案之后，《中國(guó)網(wǎng)》的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，83%的參與者對(duì)三大運(yùn)營(yíng)商的降費(fèi)方案不滿意。本來(lái)當(dāng)初民眾就不滿意，現(xiàn)在方案還被束之高閣，也難怪多家媒體都用了“欺上瞞下”這樣的字眼來(lái)描述運(yùn)營(yíng)商們“雷聲大雨點(diǎn)小”般的行為。網(wǎng)費(fèi)高網(wǎng)速慢已經(jīng)成為社會(huì)的共識(shí)，這是改革不得不破除的一塊堅(jiān)冰，當(dāng)初總理的親自敦促，再加上一直以來(lái)社會(huì)輿論的外部監(jiān)督，希望可以成功運(yùn)營(yíng)商們修正自我，改革前行的動(dòng)力。
“內(nèi)鬼車牌”上街，是市場(chǎng)失靈還是監(jiān)管失靈？
需要好好修正自我的還不止三大運(yùn)營(yíng)商。上海實(shí)施車牌拍賣11年了，近日上海市某中級(jí)法院審理的一起刑事案件，卻曝光了幾乎與上海“拍牌”相伴始終的一場(chǎng)內(nèi)外勾結(jié)的黑幕。據(jù)《上海商報(bào)》報(bào)道：原上海市某國(guó)稅局的幾位科員，通過(guò)偷蓋真章或涂改、拼接等多種手段，騙取私車額度，致使5000張“內(nèi)鬼車牌”汽車上街，非法獲取利益高達(dá)2.2億元。
中國(guó)一些特大城市“限牌”的初衷，當(dāng)然是好的。但這次的“內(nèi)鬼車牌”事件，卻為我們的城市管理者敲響了警鐘：一來(lái)，這些內(nèi)鬼車牌嚴(yán)重挑戰(zhàn)了限牌制度本身的公平公正性；二來(lái)，通過(guò)限牌、搖號(hào)等行政管制來(lái)控制車輛數(shù)量，很容易滋生巨大的腐敗空間�！缎戮﹫�(bào)》的評(píng)論入木三分：保障“拍牌”“搖號(hào)”的公平透明，是實(shí)施“限牌”城市必須堅(jiān)守的底線。
事件曝光后，也有網(wǎng)友提出了質(zhì)問(wèn)：“內(nèi)鬼牌照”羞辱的是誰(shuí)？是市場(chǎng)失靈還是監(jiān)管失靈，誰(shuí)該被追責(zé)？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好。我想，既然是內(nèi)外勾結(jié)所導(dǎo)致的黑幕，有關(guān)部門就有義務(wù)找一找有沒(méi)有更多內(nèi)在的蛀蟲，查一查有沒(méi)有更多外在的制度漏洞。(記者曾衛(wèi))
