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近日，隨著北京鐵路局和濟(jì)南鐵路局相繼宣布將在普通列車上開通W IFI，網(wǎng)上爭議便沒有停止。有人說火車WIFI提升了服務(wù)體驗(yàn)，值得點(diǎn)贊。有人說信號(hào)不好，體驗(yàn)差，沒有實(shí)用價(jià)值，更有專家說，火車W IFI信號(hào)改進(jìn)需要突破技術(shù)壁壘。筆者認(rèn)為，火車WIFI是一個(gè)新的服務(wù)項(xiàng)目，既然目的是為了提高乘客服務(wù)體驗(yàn)，又何必對還在測試中的項(xiàng)目如此較真。
目前，火車WIFI一般通過車載設(shè)備將沿線的3G、4G信號(hào)轉(zhuǎn)化為WIFI信號(hào)提供給乘客使用，上網(wǎng)速度必然會(huì)受到基站密度和列車速度影響。因此，火車WIFI信號(hào)的體驗(yàn)，的確存在著這樣那樣不盡如人意的現(xiàn)象。可是，這并不妨礙火車WIFI未來的發(fā)展前景。以移動(dòng)公司為例，在發(fā)放3G牌照時(shí)，電信、聯(lián)通發(fā)放的是國際上主流的WCDMA牌照和CDMA牌照，移動(dòng)公司發(fā)放的則是國產(chǎn)的TD-SCDMA。在用戶體驗(yàn)中，電信、聯(lián)通無疑最佳，移動(dòng)體驗(yàn)最不好�？墒�，移動(dòng)投入大量資金建設(shè)基站，并用補(bǔ)貼來吸引客戶，有效防止了用戶大面積流失。而進(jìn)入4G時(shí)代后，移動(dòng)公司更逐步將頹勢逆轉(zhuǎn)了過來。
火車WIFI也是如此。筆者認(rèn)為，目前在4G環(huán)境下，火車WIFI的實(shí)用價(jià)值并不大，可是到了5G、6G時(shí)代呢？何況AR、VR產(chǎn)業(yè)的興起，無疑會(huì)將移動(dòng)互聯(lián)帶入新的高度，實(shí)現(xiàn)真正萬物聯(lián)通。到那時(shí)，火車WIFI也是必然的服務(wù)項(xiàng)目。所以，目前火車W IFI是一個(gè)嘗試性產(chǎn)品，是在探索以什么形式構(gòu)建火車W IFI網(wǎng)絡(luò)，以怎樣的方式和運(yùn)營商進(jìn)行合作。這是一項(xiàng)具有前瞻性的服務(wù)項(xiàng)目，目的在于使鐵路運(yùn)輸具有更強(qiáng)的客戶群體吸附能力以及為未來的火車W IFI產(chǎn)品做鋪墊。 □黃燚
