傳感器網絡標準工作組成立

  【通信產業(yè)網訊】(記者 楊志杰吳磊)日前,經國家標準化管理委員會批準,全國信息技術標準化技術委員會組建了傳感器網絡標準工作組(下稱“標準工作組”)。從長遠來看,傳感網標準的建立將有望推動三大運營商極為關注的物聯(lián)網業(yè)務的發(fā)展,但在標準制定的過程中業(yè)界各方也面臨博弈局面。

  M2M有望突破標準瓶頸

  記者獲悉,標準工作組現(xiàn)聚集了中國科學院、中國移動通信集團公司等國內傳感網主要的技術研究和應用單位。

  “工作組將通過標準化工作促進傳感網技術進步和推廣,推動傳感網在各行業(yè)中的應用,以培育新的經濟增長點。”標準工作組一位人士表示。

  “傳感網與三大運營商目前倡導的物聯(lián)網有著緊密的關系”,北京郵電大學教授宋俊德此前對記者表示。IBM在全球較早提出物聯(lián)網概念,其在“智慧地球”戰(zhàn)略中表示,“物聯(lián)網”的建立就是要將感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中,并且被普遍連接。

  中國移動總裁王建宙在此前也多次宣講“物聯(lián)網”。他認為“物聯(lián)網”就是依靠裝置在各類物體上的電子標簽(RFID),傳感器、二維碼等接入方式,通過接口與無線網絡連接,從而給物體賦予智能,實現(xiàn)人與物體的溝通和對話,同時也可以實現(xiàn)物體與物體的溝通和對話,即俗稱M2M。

  但一直以來,如何統(tǒng)一終端和接入標準都是困擾運營商M2M業(yè)務發(fā)展的首要問題。德瑞電信分析師王海梅此前告訴記者:“因為機器間的智能通信和管理涉及到產業(yè)鏈中多個廠商,目前,各家廠商并未實現(xiàn)統(tǒng)一的技術標準規(guī)范。如何跨越不同廠商、不同終端接口的不同標準是運營商乃至所有M2M服務提供商都必須解決的難題。”

  傳感器作為物聯(lián)網采集信息的終端工具,就如同是物聯(lián)網的“眼睛”、“鼻子”和“耳朵”,這些采集工具標準不一,已嚴重制約物聯(lián)網的發(fā)展。

  一位供職于某M2M業(yè)務平臺的從業(yè)者表示,因為信息采集的傳感系統(tǒng)非標準化,運營商平臺將很難對網絡進行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一運營服務。事實上,問題不僅僅限于此,一方面,M2M平臺上的應用開發(fā)商面對不同的開發(fā)接口,開發(fā)成本居高不下,阻礙了物聯(lián)網應用的開發(fā);另一方面,因為傳感標準不一,行業(yè)用戶很難自由采購合適的終端,無法貨比三家,受制于某個廠商的高價,進而也就無法成為運營商客戶。

  現(xiàn)在標準工作組的成立,使得M2M有望突破發(fā)展瓶頸,但運營商尚需面臨博弈格局。

  日前,中國移動在三大運營商中率先啟動了傳感網發(fā)展的三步走戰(zhàn)略,其在M2M領域也已制定了相應的標準體系。記者從中國電信和中國聯(lián)通了解的信息是,雖然目前此方面的規(guī)劃還不明朗,但也在相應解決方案中采用了自己支持的標準體系。未來何種標準體系最終會被確認為國家標準,對相關運營商M2M業(yè)務的發(fā)展至關重要。

  宋俊德告訴記者,傳感網標準推出后,從長期來看肯定是有利于三大運營商M2M業(yè)務開展的。他分析,從短期而言,標準工作組應該不會馬上確立某一種標準為國家標準,標準制定的過程中一定會經過各方協(xié)商。

  舊瓶子如何裝新酒?

  事實上,運營商未來推動M2M業(yè)務不僅要面臨標準的博弈,還將會面臨來自異業(yè)的眾多挑戰(zhàn)。

  雖然業(yè)界公認,物聯(lián)網將成為繼計算機、互聯(lián)網與移動通信網之后的世界信息產業(yè)第三次浪潮,但目前國內對究竟什么是物聯(lián)網?誰來主導產業(yè)鏈的發(fā)展?答案仍然莫衷一是。

  8月26日,在中國工業(yè)經濟運行2009年夏季報告會上,工信部總工程師朱宏任曾表示,“到現(xiàn)在為止,物聯(lián)網還沒有一個約定俗成的、大家公認的概念定義!

  事實上,而早在數(shù)年之前,基于RFID的物聯(lián)網就已經提出,而通過電子標簽(RFID),傳感器等技術與互聯(lián)網相結合的應用也早已在很多行業(yè)有廣泛使用,像中國電信大力推廣的“全球眼”業(yè)務,其實就具備了物聯(lián)網的雛形。

  因此,在業(yè)內人士看來,物聯(lián)網已經成為又一個“裝新酒的舊瓶子”。 握奇數(shù)據(jù)副總高翔說:“技術的發(fā)展每一年都需要一個概念,而現(xiàn)在很多利用無線通道來做的事情,都在往物聯(lián)網這個概念里裝!

  問題是,新酒怎么裝?

  此前,運營商涉足物聯(lián)網主要可分為單純提供數(shù)據(jù)傳輸通道和行業(yè)集成解決方案兩種模式。但在9月18日上午召開的“3G應用與開發(fā)商大會”上,中國移動通信研究院業(yè)務所副所長于蓉蓉又提出了智能通道模式。所謂的智能通道是指運營商提供在終端M2M以及應用平臺上提供可靠的協(xié)議或者是模組和二次開發(fā)的環(huán)境,通過對移動網絡專業(yè)性的理解和規(guī)模化運營的經驗,來跟產業(yè)鏈各方合作,以達到共贏的局面。

  于蓉蓉表示,智能通道模式一方面使得運營商與集成商實現(xiàn)很好的業(yè)務合作關系,另一方面提供開放的模式,可以大大提高集成能力,降低開發(fā)難度。此外智能通道模式可增加客戶的黏性,提高運營商價值。

  分析人士指出,所謂智能通道模式下的共贏,實際上仍是以運營商為產業(yè)鏈主導。但在技術發(fā)展、商業(yè)模式、利益博弈等諸多問題的限制下,當物聯(lián)網涉及到遠遠超出通信行業(yè)的利益時,運營商能否一呼百應,還有待市場的檢驗。

  何況,用一位RFID廠商負責人的話來說,“熱炒的物聯(lián)網仍只是一個理想的狀態(tài),3年甚至5年之后也未必能普遍應用!彼^大部分的業(yè)務仍然會是數(shù)據(jù)采集應用的擴展,難以實現(xiàn)更加“智能”,很難實現(xiàn)“物與物對話”的“真正物聯(lián)網”。

  迎接物聯(lián)網時代

  盡管變數(shù)重重,但三大運營商基本上都已在物聯(lián)網領域進行了布局。

  此前,中國移動在重慶成立了M2M運營中心,負責M2M業(yè)務的開發(fā)和推廣工作,其車務通產品已在2008年北京舉行的奧運會上有了成功的應用經驗,今年上半年推出了針對學生和老人市場的M2M業(yè)務;近期中國移動又推出了面向消防行業(yè)的M2M解決方案。

  據(jù)了解,目前中國移動M2M業(yè)務管理平臺已實現(xiàn)三次全面升級,初步具備了全網業(yè)務支撐能力,在M2M業(yè)務領域處于一級平臺地位。未來,中國移動針對M2M的戰(zhàn)略部署是,在卡號資源上對M2M的規(guī);l(fā)展提供儲備,加強對M2M業(yè)務的宣傳,加強與客戶的溝通,并在此基礎上以行業(yè)應用標桿推動具體業(yè)務的規(guī);l(fā)展。

  中國電信上海電信研究院也在一直進行M2M平臺的開發(fā)和推廣,中國電信上海研究院相關負責人日前對記者表示,中國電信M2M業(yè)務已經在一些省份進行了商用,如安徽電信在環(huán)保和煙草行業(yè)的應用等,其全國性M2M平臺預計年內正式上線。

  中國電信將大致分為三個階段拓展M2M市場,第一階段的主要目標是快速切入市場;第二階段將加快推進終端標準化,降低終端生產成本,建設開放的 M2M管理平臺,并重點提升M2M業(yè)務的附加值、建設標準化的行業(yè)應用;第三階段是2010年起,中國電信將探討引入公用M2M終端接入網絡的可能,為政企客戶提供真正的泛在網絡。

  目前,中國聯(lián)通M2M業(yè)務尚未有清晰的發(fā)展路徑,但其相關業(yè)務已經推出。在2009中國國際信息通信展上,中國聯(lián)通首次展示了其基于M2M技術的公共交通車管理平臺和無線環(huán)保檢測平臺兩款行業(yè)解決方案。

  記者了解到,這兩款平臺均由中國聯(lián)通系統(tǒng)集成公司開發(fā)實施。目前,公共交通車管理平臺已在北京地區(qū)投入試用,基于固網的環(huán)保檢測平臺此前也已經在內蒙古投入試用,其無線環(huán)保檢測平臺在原有技術基礎上,加入了WCDMA網絡。

  該平臺是完全融入了傳感技術的全新物聯(lián)網,可檢測諸如溫度、大氣污染等各種環(huán)境信息,實現(xiàn)機器到機器的智能對話和事件處理。記者獲悉,中國聯(lián)通M2M解決方案未來將以平臺的形式推出,也將于近期啟動平臺軟件選型。

  鏈接:中移動已確立傳感網三步走策略

  第一階段,在承載網方面中國移動將針對目前行業(yè)用戶已有自建的專用無線傳感器網絡,接入到目前現(xiàn)有的移動蜂窩網絡中,傳感器網絡建設以系統(tǒng)集成商為主體。在業(yè)務網建設方面,中國移動將提供單一用戶的單一應用,運營商以運營傳感器網絡接入,提供遠程通信能力的業(yè)務為重點。

  第二階段,在承載網兩網的部分基礎設施基本融合,傳感器網絡逐漸由專網逐漸向公眾網絡過度,從而層次化的組網模式逐漸清晰,運營商開始逐步建設傳感網。在業(yè)務網方面將基于兩網融合的業(yè)務網設計、部署、建設、維護、運營、支撐逐漸標準化,運營商開始提供跨行業(yè)多用戶的公眾應用。

  第三階段,在承載網方面,移動通信系統(tǒng)與無線傳感器網絡的融合更加深入,成為無線泛在網絡、綜合基站、超算中心等新設備逐漸成為公共的網絡基礎設施。在業(yè)務網方面,運營商自建或共建傳感器網絡,提供面向泛在網絡的增值業(yè)務。


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