傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組成立

　　【通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊】(記者 楊志杰吳磊)日前，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)，全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組建了傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組(下稱“標(biāo)準(zhǔn)工作組”)。從長遠(yuǎn)來看，傳感網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建立將有望推動三大運營商極為關(guān)注的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，但在標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中業(yè)界各方也面臨博弈局面。

　　M2M有望突破標(biāo)準(zhǔn)瓶頸

　　記者獲悉，標(biāo)準(zhǔn)工作組現(xiàn)聚集了中國科學(xué)院、中國移動通信集團公司等國內(nèi)傳感網(wǎng)主要的技術(shù)研究和應(yīng)用單位。

　　“工作組將通過標(biāo)準(zhǔn)化工作促進傳感網(wǎng)技術(shù)進步和推廣，推動傳感網(wǎng)在各行業(yè)中的應(yīng)用，以培育新的經(jīng)濟增長點。”標(biāo)準(zhǔn)工作組一位人士表示。

　　“傳感網(wǎng)與三大運營商目前倡導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)有著緊密的關(guān)系”，北京郵電大學(xué)教授宋俊德此前對記者表示。IBM在全球較早提出物聯(lián)網(wǎng)概念，其在“智慧地球”戰(zhàn)略中表示，“物聯(lián)網(wǎng)”的建立就是要將感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接。

　　中國移動總裁王建宙在此前也多次宣講“物聯(lián)網(wǎng)”。他認(rèn)為“物聯(lián)網(wǎng)”就是依靠裝置在各類物體上的電子標(biāo)簽(RFID)，傳感器、二維碼等接入方式，通過接口與無線網(wǎng)絡(luò)連接，從而給物體賦予智能，實現(xiàn)人與物體的溝通和對話，同時也可以實現(xiàn)物體與物體的溝通和對話，即俗稱M2M。

　　但一直以來，如何統(tǒng)一終端和接入標(biāo)準(zhǔn)都是困擾運營商M2M業(yè)務(wù)發(fā)展的首要問題。德瑞電信分析師王海梅此前告訴記者：“因為機器間的智能通信和管理涉及到產(chǎn)業(yè)鏈中多個廠商，目前，各家廠商并未實現(xiàn)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。如何跨越不同廠商、不同終端接口的不同標(biāo)準(zhǔn)是運營商乃至所有M2M服務(wù)提供商都必須解決的難題�！�

　　傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)采集信息的終端工具，就如同是物聯(lián)網(wǎng)的“眼睛”、“鼻子”和“耳朵”，這些采集工具標(biāo)準(zhǔn)不一，已嚴(yán)重制約物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　一位供職于某M2M業(yè)務(wù)平臺的從業(yè)者表示，因為信息采集的傳感系統(tǒng)非標(biāo)準(zhǔn)化，運營商平臺將很難對網(wǎng)絡(luò)進行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一運營服務(wù)。事實上，問題不僅僅限于此，一方面，M2M平臺上的應(yīng)用開發(fā)商面對不同的開發(fā)接口，開發(fā)成本居高不下，阻礙了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的開發(fā)；另一方面，因為傳感標(biāo)準(zhǔn)不一，行業(yè)用戶很難自由采購合適的終端，無法貨比三家，受制于某個廠商的高價，進而也就無法成為運營商客戶。

　　現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)工作組的成立，使得M2M有望突破發(fā)展瓶頸，但運營商尚需面臨博弈格局。

　　日前，中國移動在三大運營商中率先啟動了傳感網(wǎng)發(fā)展的三步走戰(zhàn)略，其在M2M領(lǐng)域也已制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。記者從中國電信和中國聯(lián)通了解的信息是，雖然目前此方面的規(guī)劃還不明朗，但也在相應(yīng)解決方案中采用了自己支持的標(biāo)準(zhǔn)體系。未來何種標(biāo)準(zhǔn)體系最終會被確認(rèn)為國家標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)運營商M2M業(yè)務(wù)的發(fā)展至關(guān)重要。

　　宋俊德告訴記者，傳感網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)推出后，從長期來看肯定是有利于三大運營商M2M業(yè)務(wù)開展的。他分析，從短期而言，標(biāo)準(zhǔn)工作組應(yīng)該不會馬上確立某一種標(biāo)準(zhǔn)為國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中一定會經(jīng)過各方協(xié)商。

　　舊瓶子如何裝新酒？

　　事實上，運營商未來推動M2M業(yè)務(wù)不僅要面臨標(biāo)準(zhǔn)的博弈，還將會面臨來自異業(yè)的眾多挑戰(zhàn)。

　　雖然業(yè)界公認(rèn)，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，但目前國內(nèi)對究竟什么是物聯(lián)網(wǎng)？誰來主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展？答案仍然莫衷一是。

　　8月26日，在中國工業(yè)經(jīng)濟運行2009年夏季報告會上，工信部總工程師朱宏任曾表示，“到現(xiàn)在為止，物聯(lián)網(wǎng)還沒有一個約定俗成的、大家公認(rèn)的概念定義�！�

　　事實上，而早在數(shù)年之前，基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)提出，而通過電子標(biāo)簽(RFID)，傳感器等技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的應(yīng)用也早已在很多行業(yè)有廣泛使用，像中國電信大力推廣的“全球眼”業(yè)務(wù)，其實就具備了物聯(lián)網(wǎng)的雛形。

　　因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為又一個“裝新酒的舊瓶子”。 握奇數(shù)據(jù)副總高翔說：“技術(shù)的發(fā)展每一年都需要一個概念，而現(xiàn)在很多利用無線通道來做的事情，都在往物聯(lián)網(wǎng)這個概念里裝。”

　　問題是，新酒怎么裝？

　　此前，運營商涉足物聯(lián)網(wǎng)主要可分為單純提供數(shù)據(jù)傳輸通道和行業(yè)集成解決方案兩種模式。但在9月18日上午召開的“3G應(yīng)用與開發(fā)商大會”上，中國移動通信研究院業(yè)務(wù)所副所長于蓉蓉又提出了智能通道模式。所謂的智能通道是指運營商提供在終端M2M以及應(yīng)用平臺上提供可靠的協(xié)議或者是模組和二次開發(fā)的環(huán)境，通過對移動網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性的理解和規(guī)模化運營的經(jīng)驗，來跟產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，以達到共贏的局面。

　　于蓉蓉表示，智能通道模式一方面使得運營商與集成商實現(xiàn)很好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，另一方面提供開放的模式，可以大大提高集成能力，降低開發(fā)難度。此外智能通道模式可增加客戶的黏性，提高運營商價值。

　　分析人士指出，所謂智能通道模式下的共贏，實際上仍是以運營商為產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)。但在技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式、利益博弈等諸多問題的限制下，當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)涉及到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出通信行業(yè)的利益時，運營商能否一呼百應(yīng)，還有待市場的檢驗。

　　何況，用一位RFID廠商負(fù)責(zé)人的話來說，“熱炒的物聯(lián)網(wǎng)仍只是一個理想的狀態(tài)，3年甚至5年之后也未必能普遍應(yīng)用�！彼�絕大部分的業(yè)務(wù)仍然會是數(shù)據(jù)采集應(yīng)用的擴展，難以實現(xiàn)更加“智能”，很難實現(xiàn)“物與物對話”的“真正物聯(lián)網(wǎng)”。

　　迎接物聯(lián)網(wǎng)時代

　　盡管變數(shù)重重，但三大運營商基本上都已在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行了布局。

　　此前，中國移動在重慶成立了M2M運營中心，負(fù)責(zé)M2M業(yè)務(wù)的開發(fā)和推廣工作，其車務(wù)通產(chǎn)品已在2008年北京舉行的奧運會上有了成功的應(yīng)用經(jīng)驗，今年上半年推出了針對學(xué)生和老人市場的M2M業(yè)務(wù)；近期中國移動又推出了面向消防行業(yè)的M2M解決方案。

　　據(jù)了解，目前中國移動M2M業(yè)務(wù)管理平臺已實現(xiàn)三次全面升級，初步具備了全網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐能力，在M2M業(yè)務(wù)領(lǐng)域處于一級平臺地位。未來，中國移動針對M2M的戰(zhàn)略部署是，在卡號資源上對M2M的規(guī)�；�發(fā)展提供儲備，加強對M2M業(yè)務(wù)的宣傳，加強與客戶的溝通，并在此基礎(chǔ)上以行業(yè)應(yīng)用標(biāo)桿推動具體業(yè)務(wù)的規(guī)�；�發(fā)展。

　　中國電信上海電信研究院也在一直進行M2M平臺的開發(fā)和推廣，中國電信上海研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人日前對記者表示，中國電信M2M業(yè)務(wù)已經(jīng)在一些省份進行了商用，如安徽電信在環(huán)保和煙草行業(yè)的應(yīng)用等，其全國性M2M平臺預(yù)計年內(nèi)正式上線。

　　中國電信將大致分為三個階段拓展M2M市場，第一階段的主要目標(biāo)是快速切入市場；第二階段將加快推進終端標(biāo)準(zhǔn)化，降低終端生產(chǎn)成本，建設(shè)開放的 M2M管理平臺，并重點提升M2M業(yè)務(wù)的附加值、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)應(yīng)用；第三階段是2010年起，中國電信將探討引入公用M2M終端接入網(wǎng)絡(luò)的可能，為政企客戶提供真正的泛在網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，中國聯(lián)通M2M業(yè)務(wù)尚未有清晰的發(fā)展路徑，但其相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)推出。在2009中國國際信息通信展上，中國聯(lián)通首次展示了其基于M2M技術(shù)的公共交通車管理平臺和無線環(huán)保檢測平臺兩款行業(yè)解決方案。

　　記者了解到，這兩款平臺均由中國聯(lián)通系統(tǒng)集成公司開發(fā)實施。目前，公共交通車管理平臺已在北京地區(qū)投入試用，基于固網(wǎng)的環(huán)保檢測平臺此前也已經(jīng)在內(nèi)蒙古投入試用，其無線環(huán)保檢測平臺在原有技術(shù)基礎(chǔ)上，加入了WCDMA網(wǎng)絡(luò)。

　　該平臺是完全融入了傳感技術(shù)的全新物聯(lián)網(wǎng)，可檢測諸如溫度、大氣污染等各種環(huán)境信息，實現(xiàn)機器到機器的智能對話和事件處理。記者獲悉，中國聯(lián)通M2M解決方案未來將以平臺的形式推出，也將于近期啟動平臺軟件選型。

　　鏈接：中移動已確立傳感網(wǎng)三步走策略

　　第一階段，在承載網(wǎng)方面中國移動將針對目前行業(yè)用戶已有自建的專用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，接入到目前現(xiàn)有的移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)中，傳感器網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以系統(tǒng)集成商為主體。在業(yè)務(wù)網(wǎng)建設(shè)方面，中國移動將提供單一用戶的單一應(yīng)用，運營商以運營傳感器網(wǎng)絡(luò)接入，提供遠(yuǎn)程通信能力的業(yè)務(wù)為重點。

　　第二階段，在承載網(wǎng)兩網(wǎng)的部分基礎(chǔ)設(shè)施基本融合，傳感器網(wǎng)絡(luò)逐漸由專網(wǎng)逐漸向公眾網(wǎng)絡(luò)過度，從而層次化的組網(wǎng)模式逐漸清晰，運營商開始逐步建設(shè)傳感網(wǎng)。在業(yè)務(wù)網(wǎng)方面將基于兩網(wǎng)融合的業(yè)務(wù)網(wǎng)設(shè)計、部署、建設(shè)、維護、運營、支撐逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，運營商開始提供跨行業(yè)多用戶的公眾應(yīng)用。

　　第三階段，在承載網(wǎng)方面，移動通信系統(tǒng)與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的融合更加深入，成為無線泛在網(wǎng)絡(luò)、綜合基站、超算中心等新設(shè)備逐漸成為公共的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。在業(yè)務(wù)網(wǎng)方面，運營商自建或共建傳感器網(wǎng)絡(luò)，提供面向泛在網(wǎng)絡(luò)的增值業(yè)務(wù)。

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