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從成立之初，共建共享便是中國鐵塔最為重要的使命。
過去的兩年，中國鐵塔讓行業(yè)新建鐵塔共享率從過去的20%快速提升至70%。以中國鐵塔成立前共享率計算，2015年相當于少建鐵塔26.5萬個，2016年相當于少建鐵塔23.6萬個。
雖然在共建共享方面取得如此成績，但中國鐵塔并不滿足現狀，為了給消費者、運營商提供更好的服務體驗，中國鐵塔還開始與高鐵、地鐵等行業(yè)進行合作，實現同步設計、同步建設、同步竣工，從而保證新線路開通后用戶通信體驗不缺席。
高鐵開通之日就是通信具備之時
目前，雖然在鐵總、國家政策層面對高鐵與通信同步竣工使用作出要求，但通信已經成為了現代人類最基礎的需求，無信號的情況將大大降低用戶乘坐體驗。
為滿足用戶需求同時降低建設成本，各地方鐵塔公司與鐵路局開展合作采取“同步設計、同步建設、同步竣工”的“三同步”模式打造全新的高鐵建設模式。
以滬昆高鐵云南段為例，滬昆高鐵云南段公網覆蓋項目不僅很好地實現了通信行業(yè)內鐵塔、場坪等資源共享，而且實現了與昆明鐵路局電力、槽道等跨行業(yè)資源共享。滬昆高鐵云南段沿線共建成405個基站，三家電信企業(yè)隧道內鐵路資源共享率達到了100%，云南鐵塔為電信企業(yè)提供了185公里電力電纜、128公里漏纜和246公里光纜等基礎設施，資源共享率達到100%。不僅節(jié)約投資，更重要的是提升了高鐵沿線通信保障能力和用戶體驗。
中國鐵塔相關負責人表示，由原來對三家運營商變成現在對鐵塔公司一家，帶來的最大好處是在建設維護等方面能夠更好地進行協調對接，為同步設計、施工、運行創(chuàng)造條件，也能更統(tǒng)一規(guī)范地管理，安全性得到了更好保障。
中國鐵塔董事長劉愛力曾表示，未來鐵塔公司、三家運營商和鐵路總公司將進一步的合作，真正實現高鐵線路同步設計、同步建設、同步竣工，也就是說，高鐵開通之日就是通信具備之時。
深挖鐵塔潛力
除了加大共建共享力度外，中國鐵塔還深挖鐵塔潛力，進一步提升鐵塔價值，讓其發(fā)揮更大作用。
據中國鐵塔股份有限公司副總經理董曉莊此前介紹，中國鐵塔將拓展視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、戶外廣告等多樣化的社會需求的共享，實現“多桿合一，融合通信”。
目前全國鐵塔公司均開始與地方政府等合作拓展鐵塔業(yè)務，增加鐵塔附加值。如西安、南京等地，鐵塔公司已建設數百個多功能新型基站，不僅可以安裝通信信號發(fā)射天線，還可以安裝加載路燈、監(jiān)控攝像頭、GPS、廣告箱等設施、設備，將來還可以根據需要增添充電樁功能；
深圳鐵塔則以深圳市公共WLAN及智慧點（智慧路燈）產業(yè)聯盟為契機，通過智慧點標準的制定實施，占領行業(yè)制高點，統(tǒng)籌微小基站建設的主動權，擴大自有桿塔資源基礎，為5G建設資源的投放提前進行戰(zhàn)略布局，也為后續(xù)深圳鐵塔在大數據增值業(yè)務、充電樁、廣告、物聯網等方面的業(yè)務發(fā)展提供廣闊的拓展空間。
鐵塔承載如大數據增值業(yè)務、廣告、物聯網等方面更多功能讓鐵塔獲得其他收益，實現保值，增值。目前，海南、重慶、昆明、大理等鐵塔分公司針對增值業(yè)務開展了相關推介活動。
