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無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域素來(lái)不缺乏熱點(diǎn)，在Wi-Fi、WiMAX風(fēng)起云涌之際，“無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)”技術(shù)又步入了無(wú)線的舞臺(tái)。目前，它已經(jīng)被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向，美國(guó)《Telecommunications》雜志更是把它評(píng)選為2004年十大熱門(mén)通信技術(shù)之一。
“明星”的潛質(zhì)
從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上來(lái)講，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)可以看作是無(wú)線版、縮微版的互聯(lián)網(wǎng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)的是網(wǎng)狀網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)又把互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)形式延伸到了無(wú)線領(lǐng)域，當(dāng)然，在網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上二者不能相提并論。無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)與有線互聯(lián)網(wǎng)的不同之處在于：筆記本電腦或掌上電腦等移動(dòng)終端設(shè)備在裝有無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)芯片集后，還可以作為網(wǎng)上的路由器或中繼器。
依托于這種獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)具有自組網(wǎng)、自管理、自動(dòng)修復(fù)、自我平衡的特點(diǎn)，它的移動(dòng)寬帶(帶寬最大可達(dá)6Mbps) 、支持多種業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)也備受業(yè)界推崇，甚至把它看作是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)。
對(duì)于傳統(tǒng)的采用星型等方式聯(lián)接的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，往往單個(gè)故障就可以輕易使局部甚至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓。而無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)是多點(diǎn)跳接系統(tǒng)，提供從源頭到目的地的多條冗余通信路徑。如果一條路徑由于硬件故障或干擾而停止工作，網(wǎng)狀網(wǎng)會(huì)自動(dòng)改變信息包的路由，使它們能夠利用一條未受影響的替代路徑。
還有，作為多點(diǎn)跳接系統(tǒng)，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)能夠使一個(gè)多跳網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在一定的發(fā)射功率下就可以到達(dá)相鄰節(jié)點(diǎn)，所以在實(shí)際應(yīng)用中，它可以有效降低發(fā)射器功率，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。低功率節(jié)點(diǎn)還可以極大地提高頻率復(fù)用度，從而達(dá)到提高網(wǎng)絡(luò)容量的目的。
多元化應(yīng)用
目前，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)在美國(guó)、英國(guó)等地已經(jīng)得到商用。從應(yīng)用情況來(lái)看，大多集中在專網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。
首先是應(yīng)急指揮網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。公共安全和緊急救助行業(yè)中，大多數(shù)工作人員都處于移動(dòng)狀態(tài)，因此在通信方面必須依賴于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案。無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)可以滿足其對(duì)數(shù)據(jù)調(diào)度、移動(dòng)視頻監(jiān)控、車輛/人員定位、移動(dòng)指揮車應(yīng)急通信等業(yè)務(wù)需求。應(yīng)急指揮車輛或工作人員只要有一臺(tái)筆記本電腦或者手持終端就可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)實(shí)時(shí)與總部保持視頻、數(shù)據(jù)、語(yǔ)音通信。
其次，是在智能交通方面。先進(jìn)的智能交通管理系統(tǒng)，包括交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交警車輛調(diào)度、交通信息提示牌、車輛定位等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)需要依靠強(qiáng)大的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)的支撐，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)恰好能提供這種寬帶移動(dòng)業(yè)務(wù)。
還有就是構(gòu)建具有移動(dòng)性的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。目前，這類應(yīng)用在國(guó)外已經(jīng)進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)。無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)可以為各類車輛內(nèi)的乘客提供高速移動(dòng)狀態(tài)下的多媒體服務(wù)、定位服務(wù)。如在城鐵、地鐵、公交車、火車上為乘客提供高速網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)、到站提示、車輛定位、實(shí)時(shí)影視、廣告等各類服務(wù)。同時(shí)，由于無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)可以兼容Wi-Fi的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，因此Wi-Fi終端用戶也可享受移動(dòng)寬帶服務(wù)。目前，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)還有很多業(yè)務(wù)應(yīng)用處于試驗(yàn)開(kāi)發(fā)階段。
還缺少什么？
從無(wú)線技術(shù)的市場(chǎng)推廣角度而言，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)走了一條與WiMAX截然不同的路線。
以英特爾為首結(jié)成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以此來(lái)推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定；在應(yīng)用產(chǎn)品尚未出現(xiàn)的情況下，利用跨國(guó)公司的影響力大造聲勢(shì)，進(jìn)而做好前期的市場(chǎng)鋪墊工作，這是WiMAX的攻略。
與此相對(duì)，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)則采取了先商用后標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)策略——經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的商用之后，在今年的3月份，IEEE802 LAN/MAN標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)開(kāi)始推動(dòng)無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
但是，其中的一些事實(shí)也不容忽視——無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)的推動(dòng)力量主要還是來(lái)自于一些新興公司。雖然一些重量級(jí)的企業(yè)表示了對(duì)無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)的興趣，但是，已經(jīng)形成產(chǎn)品的大多來(lái)自于一些不太知名的廠家。所以，到目前為止，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)的市場(chǎng)牽引力還稍顯不足。
另外，眾多新興公司已經(jīng)在私有協(xié)議下生產(chǎn)了產(chǎn)品，這會(huì)給它的標(biāo)準(zhǔn)制定帶來(lái)負(fù)面的影響，將來(lái)無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)在得到普及應(yīng)用時(shí)，各廠家間的產(chǎn)品怎樣協(xié)調(diào)地運(yùn)行也是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。
因此，比較來(lái)看，WiMAX所走的是相對(duì)清晰的標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)路線，而無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)則顯得章法不夠。
在技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)具有類似互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但它同時(shí)把互聯(lián)網(wǎng)的一些不足乃至隱患也“拷貝”過(guò)來(lái)了，其中最為突出的就是網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題。
在一個(gè)多終端的無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)中，安全的數(shù)據(jù)流量在到達(dá)接收端之前可能要通過(guò)多個(gè)未授權(quán)的節(jié)點(diǎn)，這會(huì)給黑客們創(chuàng)造出可乘之機(jī)，當(dāng)無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)大面積鋪開(kāi)的時(shí)候，這些問(wèn)題將會(huì)變得更加突出。所以，如何增強(qiáng)它的安全性也是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
與傳統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相比，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)技術(shù)能夠?yàn)橛脩籼峁└蟮母采w范圍、更高的數(shù)據(jù)速率和更好的故障恢復(fù)性能。但總體來(lái)看，要想成為無(wú)線領(lǐng)域內(nèi)的焦點(diǎn)，無(wú)線網(wǎng)狀網(wǎng)還任重道遠(yuǎn)。
----《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》
