溫州動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告：追尾前33秒收到緊急呼叫

7·23動(dòng)車追尾事故資料圖片

　　新華社電 7月23日19時(shí)30分左右雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障，到20時(shí)30分05秒兩列動(dòng)車追尾，事故調(diào)查報(bào)告還原了這一個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)生在溫州南站與永嘉站之間的細(xì)節(jié)。

　　信號故障

　　雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網(wǎng)或附近大地，在多次雷擊浪涌電壓和直流電流共同作用下，采集電路電源回路中的保險(xiǎn)管熔斷。因設(shè)備的嚴(yán)重缺陷，致使信號機(jī)錯(cuò)誤升級保持綠燈狀態(tài)。

　　溫州南站車站值班員臧凱看到故障后，立即向上海鐵路局調(diào)度所列車調(diào)度員張華匯報(bào)了情況，并通知電務(wù)、工務(wù)人員檢查維修。

　　溫州南站電務(wù)應(yīng)急值守人員進(jìn)入機(jī)械室，發(fā)現(xiàn)6號移頻柜有數(shù)個(gè)軌道電路出現(xiàn)報(bào)警紅燈。

　　D3115次列車進(jìn)永嘉站3道停車(正點(diǎn)應(yīng)當(dāng)19時(shí)47分到，晚點(diǎn)4分鐘)，正常辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　上海鐵路局調(diào)度所列車調(diào)度員張華發(fā)現(xiàn)調(diào)度所調(diào)度集中終端(CTC)顯示與現(xiàn)場實(shí)際狀態(tài)不一致，即按規(guī)定布置永嘉站、溫州南站、甌海站將分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式。

　　接到通知的溫州電務(wù)車間工程師陳旭軍、車間黨支部書記王曉、預(yù)備工班長丁良余3人到達(dá)溫州南站機(jī)械室，發(fā)現(xiàn)移頻柜內(nèi)軌道電路大面積出現(xiàn)報(bào)警紅燈。

　　溫州南站線路工區(qū)工長袁建軍在接到關(guān)于下行三接近“紅光帶”的通知后，帶領(lǐng)6名職工打開杭深線下行584公里300米處的護(hù)網(wǎng)通道門并上道檢查。

　　上海鐵路局調(diào)度所助理調(diào)度員通知D3115次列車司機(jī)：“通過信號沒辦法開放，停車后轉(zhuǎn)目視行車模式繼續(xù)行車。”

　　發(fā)碼異常

　　D301次列車永嘉站1道停車等信號(正點(diǎn)應(yīng)19時(shí)36分通過，晚點(diǎn)36分鐘)。

　　D3115次列車從永嘉站開車。

　　陳旭軍通過詢問在行車室內(nèi)的滕安賜，得知“紅光帶”已消除，即叫滕安賜準(zhǔn)備銷記。但此時(shí)5829AG“紅光帶”再次出現(xiàn)，未銷記。

　　至事故發(fā)生時(shí)，杭州電務(wù)段甌海工區(qū)電務(wù)人員未對溫州南站至甌海站上行線和永嘉站至溫州南站下行線故障處理情況進(jìn)行銷記。

　　張華通知D3115次列車司機(jī)：“在區(qū)間遇紅燈即轉(zhuǎn)為目視行車模式后以低于20公里/小時(shí)速度前進(jìn)。”

　　D3115次列車運(yùn)行到583公里834米處(車頭所在位置，下同)。因5829AG軌道電路故障，觸發(fā)列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)功能，列車制動(dòng)滑行，于20時(shí)21分46秒停于584公里115米處。

　　因軌道電路發(fā)碼異常，D3115次列車司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車沒有成功。

　　D3115次列車司機(jī)6次呼叫列車調(diào)度員、溫州南站值班員3次呼叫D3115次列車司機(jī)，均未成功。

　　呼叫未果

　　在永嘉站到溫州南站間自動(dòng)閉塞行車方式未改變、永嘉站信號正常、符合自動(dòng)閉塞區(qū)間列車追蹤放行條件的情況下，張華按規(guī)定命令D301次列車從永嘉站出發(fā)，駛向溫州南站。

　　D3115次列車走到三接近區(qū)段了，但聯(lián)系不上D3115次列車司機(jī)，再繼續(xù)聯(lián)系。

　　D3115次列車司機(jī)報(bào)告：“因機(jī)車綜合無線通信設(shè)備沒有信號，跟列車調(diào)度員一直聯(lián)系不上，加之軌道電路信號異常跳變，轉(zhuǎn)目視行車模式不成功。”

　　D3115次列車司機(jī)兩次呼叫列車調(diào)度員不成功。

　　停留7分40秒后，D3115成功轉(zhuǎn)為目視行車模式啟動(dòng)運(yùn)行。

　　倒計(jì)時(shí)33秒

　　倒數(shù)33秒

　　D301次列車運(yùn)行到582公里497米處，溫州南站技教員呼叫D301次列車司機(jī)并通話：“動(dòng)車301你注意運(yùn)行，區(qū)間有3115啊……”此時(shí)，D301次列車進(jìn)入軌道電路發(fā)生故障的軌道區(qū)段(司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施)。

　　倒數(shù)28秒

　　經(jīng)工務(wù)檢查人員檢查確認(rèn)工務(wù)設(shè)備正常后，溫州南工務(wù)工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員孔繁榮在《行車設(shè)備檢查登記簿》(運(yùn)統(tǒng)-46)上進(jìn)行了銷記：“溫州南～甌海間上行線，永嘉～溫州南下行線經(jīng)工務(wù)人員徒步檢查，工務(wù)設(shè)備良好，交付使用�！�

　　倒數(shù)5秒

　　D301次列車在583公里831米處以99公里/小時(shí)的速度與以16公里/小時(shí)速度前行的D3115次列車發(fā)生追尾。