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11月1日，深圳地鐵連續(xù)出現(xiàn)多次列車暫停運營的故障。深圳地鐵表示，導(dǎo)致多次迫停事故的可能是乘客使用的手持Wi-Fi設(shè)備干擾了地鐵CBTC信號系統(tǒng)的運作。
隨著智能手機(jī)、3G網(wǎng)絡(luò)的越發(fā)普及，使用便攜式Wi-Fi路由器的市民也越來越多。而上海地鐵的部分線路與深圳地鐵一樣使用了CBTC系統(tǒng)，是否也會受到影響？對此，上海地鐵昨日回應(yīng)，上海地鐵并未發(fā)生Wi-Fi信號干擾導(dǎo)致的故障。
不明信號逼停深圳地鐵
11月1日8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線連續(xù)數(shù)次出現(xiàn)列車暫停運行的現(xiàn)象，涉及多部列車。這些故障雖然每次都只有一兩分鐘，但連續(xù)發(fā)生后導(dǎo)致大量乘客被迫多次上下車換乘。由于時值早高峰，大量乘客滯留在各站站臺上。
當(dāng)日下午，深圳地鐵初步確認(rèn)，發(fā)生故障的原因是有不明信號干擾了列車的CBTC信號系統(tǒng)。在信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，為了確保行車安全，列車的車載系統(tǒng)會啟動自動防護(hù)功能，使列車無法高速行駛。
系便攜式Wi-Fi惹的禍
11月2日，有知情人士向深圳媒體透露，干擾深圳地鐵信號系統(tǒng)的可能是乘客的手持式Wi-Fi設(shè)備。目前，由于3G網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)的普及，許多乘客都會使用便攜式無線路由器，或?qū)⑹謾C(jī)當(dāng)作無線熱點。知情人士稱，深圳地鐵測試發(fā)現(xiàn)，“開啟便攜式Wi-Fi后，列車收到地面指令就會超時，列車自動防護(hù)就打開，產(chǎn)生緊急制動�！卑凑者@種說法，會誘發(fā)地鐵緊急制動的信號并非個例，只要使用便攜式Wi-Fi，就可能造成影響。
深圳本地媒體報道稱，這一消息尚未得到證實，但深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，確實聯(lián)系了移動、聯(lián)通、電信等無線運營商配合調(diào)查。早報記者昨日致電深圳地鐵集團(tuán)，但無人回應(yīng)。而深圳地鐵服務(wù)熱線的工作人員則表示，目前并未接到要求乘客暫停在車上使用便攜式Wi-Fi的通知。
上海地鐵系統(tǒng)制式不同
深圳地鐵若被Wi-Fi逼停，上海地鐵又如何呢？作為目前全球范圍內(nèi)使用CBTC系統(tǒng)范圍最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，上海地鐵的6到11號線均采用了CBTC信號系統(tǒng)。而這一系統(tǒng)也廣泛運用于高鐵、動車等領(lǐng)域。
上海地鐵每天有超過500萬人次的客流，其中使用便攜式Wi-Fi設(shè)備的乘客顯然不是個小數(shù)目。那么，同樣使用CBTC系統(tǒng)的上海地鐵，是否也會遭遇此類事件呢？
上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報記者，從運營以來，上海地鐵還從未發(fā)生過此類事件。運營方介紹，地鐵使用的信號系統(tǒng)各項指標(biāo)均高于民用系統(tǒng)，一般而言，不會產(chǎn)生被乘客手持系統(tǒng)逼停的情況。同時，上海地鐵與深圳地鐵雖然都用了CBTC系統(tǒng)，但兩者的制式并不相同。
