4G時代：“快”誘惑

　　主筆 魏一平 記者 蒲實 付曉英

　　導言：

　　工信部即將頒發(fā)4G牌照，在中國，最積極進行4G建設的是中國移動通信集團公司(以下簡稱“中國移動”)。4G時代，作為運營商的中國移動，會給我們帶來什么？

　　移動生活

　　杭州可以說是4G重鎮(zhèn)之一。記者了解到，目前包括西湖邊在內的杭州大城區(qū)范圍內已經都覆蓋了4G網(wǎng)絡，4G基站達到2400多個。除了廣泛分布的4G基站外，西湖景區(qū)還80多個“智慧西湖”信息服務亭。通過信息服務終端，游客可以在線查詢景區(qū)路線、餐飲、交通等信息，還能通過身份證感應系統(tǒng)直接購買景區(qū)門票。此外，每個信息亭上都提示游客搜索“CMCC-4G”，沒有4G終端設備的游客可以免費使用由4G網(wǎng)絡轉換而來的WiFi信號，享受到在4G網(wǎng)絡上高速沖浪的樂趣——游客在服務亭周圍上網(wǎng)，甚至和親人視頻電話，或者下載電影都沒有問題。

　　“快”是4G的最顯著特點，它的峰值下載速率最高可達100mb/s以上，實際傳輸速率是3G傳輸速度的10倍以上，比很多家庭用的寬帶還要快�！翱臁钡恼T惑何在？反映在終端設備的使用上，視頻觀看是效果最為明顯的領域。

　　作為4G試點城市，從去年3月30日，杭州在全國率先推出了4G網(wǎng)絡免費體驗公交線路——B1線，由黃龍體育場通往高校密集的下沙區(qū)。中國移動在這條線路的55輛公交車上都安裝了4G轉換設備，把4G信號轉化為WiFi。只要乘坐B1線的中國移動用戶，在車廂內搜索到“CMCC”的網(wǎng)絡，輸入中國移動發(fā)送的系統(tǒng)密碼，乘客就可以在4G網(wǎng)絡覆蓋的公交車上隨意上網(wǎng)、在線看電影、下載軟件。現(xiàn)在每天在B1公交車上網(wǎng)的人群已經達到1萬多人。本刊記者在營業(yè)廳中下載了一部1G的視頻，用時僅約兩分鐘時間，確實速度很快。

　　從3G到4G，并非一蹴而就，從基礎建設到終端設備，再到服務軟件，都需要升級換代。加入4G其實并不復雜，中國移動承諾了“兩不一快”的服務標準，即不需要換號，不需要登記，只需要換卡(將之前使用的SIM卡換成一張USIM卡)即可。為了方便客戶使用4G，中國移動還提供了免費快速換卡服務，客戶可以通過營業(yè)廳、網(wǎng)站或10086熱線登記，通過身份驗證后，中國移動將根據(jù)所提供的地址免費寄送USIM卡。

　　不過，即便客戶眼下沒有4G手機也無妨，中國移動針對過渡期用戶專門開發(fā)了一款名為MiFi的上網(wǎng)伴侶。它比名片大不了多少，五六厘米長、三四厘米寬，很輕薄，隨身攜帶方便。沒有4G手機的用戶，配備一個MiFi，便可以把4G信號轉換WiFi信號。杭州地鐵1號線上的4G網(wǎng)絡，就可以通過MiFi轉為WiFi信號，

　　從2009年啟動的3G網(wǎng)絡時代，雖然使得移動互聯(lián)的概念變成現(xiàn)實，但受制于傳輸速度和流量價格的雙重障礙，大量實時性的需求仍無法充分釋放。“3G服務大多是2G業(yè)務的平移，還缺少一些殺手級的產品應用，我們相信4G時代將會誕生一些特色業(yè)務，比如實時直播、高清視頻、高保真音樂。”中國移動市場部營銷管理處處長況鐵梅向本刊記者分析道。杭州地鐵1號線開通4G的當天，電視臺記者就是通過手機來做現(xiàn)場直播的，穩(wěn)定性和傳播速度已經不亞于那些龐大的傳統(tǒng)轉播設備�？梢韵胂�，未來在新聞事件的現(xiàn)場，向外界傳出的第一波畫面，很可能已經不是電視記者，而是現(xiàn)場的當事人或者目擊者。

　　中國移動市場部負責人認為：“4G將極大地推動移動信息的移動化，實現(xiàn)真正的無縫虛擬工作生活，隨時隨地在線。”他告訴本刊記者，為了迎接4G的到來，各手機廠商已經開始行動。到今年年底，國內上市的4G手機會達到約22款，主流廠商的中高端機型都會支持4G模式，明年初還會有千元左右的4G手機推出。

　　作為國家力推的信息化戰(zhàn)略工程，4G建設將會帶動整個國民經濟的大發(fā)展。首先在基礎設施層面，明年中國移動的4G網(wǎng)絡將覆蓋全國326個城市。繼去年建成2萬個TD-LTE基站后，今年中國移動將建成20萬個基站。從中國移動的采購額來看，國內通信設備制造商的比例較高。對下游的手機廠商來說，進入4G的隊伍，只需要更換一款與其相適應的手機芯片即可。3G時代的WCDMA技術，手機芯片主要被 高通 等國外廠商壟斷，而今立足于自主創(chuàng)新的TD-LTE技術，國產手機芯片制造業(yè)迎來機會，從而帶動整個國產手機行業(yè)的發(fā)展。未來，隨著4G的迅速普及，第三方服務及應用產品也必然會迎來新一輪井噴。

　　4G之路

　　對通信運營商自身來說，“快”的誘惑更大。4G不僅僅是拓寬信息高速公路這么簡單，而是會塑造一種新的游戲規(guī)則，“只有足夠快，突破傳輸速度的限制，運營商才能有機會開發(fā)更好的產品和服務，為客戶創(chuàng)造價值，最終贏得客戶信賴�！敝皇�，這條路對中國移動來說并不容易。

　　通信技術的發(fā)展一般以十年為一個周期，螺旋上升。上世紀80年代流行的“大哥大”采用的是第一代模擬蜂窩移動電話技術，到上世紀90年代中后期，手機普及之后，就進入了2G時代，主要有GSM和CDMA兩種制式。一直到現(xiàn)在，以語音通話為主的2G服務仍然是中國移動通信領域的主流。成立于2000年的中國移動，緊緊抓住了2G蓬勃發(fā)展的機會，很快成為中國移動通信領域的引領者，到2008年底，其市場占有率達到百分七十以上。

　　轉折點出現(xiàn)在2009年。當年1月7日，工信部頒發(fā)了三張3G牌照，其中中國移動獲得TD-SCDMA牌照，中國聯(lián)通和中國電信分別獲得WCDMA和CDMA2000牌照。作為3G的三種國際主流標準，后兩者是在2G基礎上的自然演進，在西方國家應用多年，有著較為成熟的技術和產業(yè)配套，而TD-SCDMA技術則是基于我國自主創(chuàng)新的知識產權。我國為了在世界通信領域贏得更多主動權，就必須開展自主研發(fā)，擁有自主知識產權。由于TD-SCDMA技術的成熟度與其他兩個國際標準還有差異，因此需要一家有實力的運營商來推動其快速產業(yè)化和商業(yè)化，從實驗室走向市場。中國移動在當時就承擔了這樣的歷史使命。

　　無線通信技術中，看似無處不在的頻段才是稀缺資源。如何通過占有更少的頻率來完成更多的傳輸任務，一直是通信技術不懈的追求。3G牌照發(fā)放時，TD-SCDMA雖然在成熟度上與WCDMA有差距，但TDD技術在頻譜利用率上則效率更高�！皞鹘y(tǒng)的WCDMA技術必須要求頻率分開，對稱使用，接打電話要使用兩個對稱頻率，占用兩個信道；而TD技術最明顯的優(yōu)勢就是可以非對稱使用頻段，它用時間來區(qū)隔，可以見縫插針地使用零散頻率，還能對上下行傳輸通道進行靈活配比。比如利用手機上網(wǎng)時，就不再必須同時使用兩個對稱的頻段，這樣就大大節(jié)省了頻段資源，提高了利用率。” 在4G條件下，頻譜資源更為緊張，而TD-LTE的最大優(yōu)勢就是節(jié)省網(wǎng)絡頻譜資源。目前全球有18個國家的23個TD-LTE商用網(wǎng)絡已經部署，超過40個TD-LTE商用網(wǎng)絡在計劃部署中。

　　但是，對運營商來說，這就意味著一筆巨大的投資。中國移動4G確立的頻段有1.9GHz、2.3GHz、2.6GHz三個， 同2G時代900Hz的頻率相比4G頻率高，波長短，基站的覆蓋范圍小，“人群密集區(qū)域平均相隔五六百米就要建設一個基站”以北京為例，全市已經布局了超過5000個4G基站，僅在五環(huán)以內就超過2000個。這其中，有一部分是利用原先的基站，增加4G基站設備升級改造完成，但還有一部分是新建基站。每個基站的機房和設備至少要30萬元。

　　此外，另起爐灶研發(fā)一種新的通信技術，還必須與時間賽跑。首先，穩(wěn)定性是通信領域的第一要求，一種新技術從研發(fā)到試驗再到商用，中間至少有幾年時間，才能逐步提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其次，產業(yè)上下游的配套也需要一個過程，從上游的基礎設備到下游的終端廠商，當然會偏向市場占有率更大的主流技術。在過去的四年內，眼看3G市場風生水起，中國移動更像是一個孤獨的探索者。

　　現(xiàn)在終于到了收獲的季節(jié)。2012年1月，由中國移動主導的TD-LTE技術被國際電信聯(lián)盟正式確定為第四代移動通信技術的兩大主流標準之一，在世界通信領域里，“中國制造”終于走向了“中國創(chuàng)造”，4G技術已完全成熟。2011年，中國移動聯(lián)合日本軟銀、歐洲Vodafone、印度Bharti、美國Clearwire等6家海外運營商共同成立GTI聯(lián)盟。目前該組織成員已達到78家，借助這一國際合作平臺，TD-LTE產業(yè)將啟動全球市場推廣。TD-LTE已受到包括日本軟銀、韓國SKT、 沃達豐 、德國電信、法國電信等國際主流運營商以及眾多新興運營商的認可和接納。目前，全球TD-LTE商用網(wǎng)絡已達23張，TD-LTE用戶數(shù)發(fā)展突破500萬，另有40余個在建的TD-LTE網(wǎng)絡，計劃2014年底前在全球部署50萬臺基站、覆蓋20億人口的目標。TD-LTE終端也完全成熟，目前全球TD-LTE商用終端已超過200款，TD-LTE已經成為全球4G主流標準之一。

　　在兩大LTE制式競相提速的同時，由于優(yōu)質頻譜資源的日益稀缺，TD-LTE支持上下行帶寬非對稱配置、頻譜相對集中、帶寬更大等優(yōu)勢日益凸顯。更多運營商漸漸認識到TDD技術和TDD頻譜的價值，于是，打造LTE TDD/FDD融合的網(wǎng)絡正在成為越來越多運營商的選擇。

　　在2G和3G時代，由于多制式原因，我們不能實現(xiàn)在不同國家享受同樣漫游，但是到了4G時代，TDD和FDD兩大主流標準的融合發(fā)展，使得4G網(wǎng)絡和終端都能夠適應不同的頻率和制式，使得4G能夠在全球的每一個國家、地區(qū)實現(xiàn)無縫漫游。從4G研發(fā)之初，中國移動就積極推動TD-LTE與FDD-LTE(WCDMA基礎上發(fā)展起來的4G技術)兩大業(yè)界主流4G標準在標準、編碼、網(wǎng)絡、芯片、終端等在全方位、深層次的融合，完全打破了不同模式和運營商之間的壁壘，真正實現(xiàn) “一機在手，走遍全球”。

　　產業(yè)互聯(lián)

　　除了對個人生活的影響，4G的到來，也在深刻改變著傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)模式。如果說3G時代實現(xiàn)了個人的移動互聯(lián)，那么，在4G時代，將有望實現(xiàn)產業(yè)的移動互聯(lián)。

　　在杭州，最先使用4G的人，是一個名為“V車隊”的出租司機群體�！癡車隊”組建已經快兩年，他們組建了一個微信群，每個司機都有兩三部手機，其中一部裝著“快的”等打車軟件，專門用來搶單。老司機馬軍的車里還裝著一臺MiFi和車載充電器，他告訴本刊記者：“其實原來3G的時候我們也在用，但是4G確實更快，我們在車隊微信群里互相溝通發(fā)單接單，沒有任何延遲，用‘快的’更快，另外還可以在車里看到各路段的實時交通狀況，避開擁堵的路段，節(jié)約時間，收入也就增加了�！瘪R軍補充說，4G網(wǎng)絡提升了車隊的知名度和服務質量，留住了很多老客戶。“‘V車隊’的司機基本上不在大街上跑車拉客人，一般都是有老客人預約用車，如果約我的車我沒空，就在車隊的微信群里發(fā)單給車隊另外的人，誰搶到就是誰的單子。

　　對速度同樣有著高要求的是醫(yī)療急救領域。但是，120急救車受技術手段限制，搶救重癥患者時，從出車到把患者送進手術室，最快也要近兩個小時。以急性心�；颊邽槔�，從抵達醫(yī)院急診室門口到為其開通血管，目前我國需要90分鐘。這90分鐘，主要用于詢問患者病史、抽血、初步檢查、調集相應醫(yī)務人員等，都是不可省略的步驟，時間很難壓縮。

　　為此，中國移動與杭州市急救中心合作推出了“4G急救遠程醫(yī)療系統(tǒng)”。在救護車里安裝移動工作站——由車載硬盤錄像機、生病體征監(jiān)護儀和平板電腦三部分組成。車載硬盤錄像機可以拍攝和存儲救護車內場景，監(jiān)護儀用來檢測病人身體狀況，而醫(yī)生可以通過平板電腦調出患者的健康檔案和電子病歷，并通過4G網(wǎng)絡與急救中心聯(lián)絡，報告患者情況，并通過遠程監(jiān)護，把相關信息和數(shù)據(jù)傳送給醫(yī)院急診室。這樣，當患者還在路上的時候，醫(yī)生就能了解他的病情，提前做好接救準備�！叭绻�情況緊急，救護車在途中可與急救中心的�？漆t(yī)生進行音視頻通訊，指導急救醫(yī)生搶救，提高急救效率。”120急救中心相關負責人說，仍以急性心肌梗塞患者為例，通過“4G急救遠程醫(yī)療系統(tǒng)”，可以直接在急救車上進行心電監(jiān)護、開通呼吸機、檢測氧飽和度等項目，然后傳輸給醫(yī)院，實現(xiàn)急救醫(yī)生與手術醫(yī)生的“無縫對接”，預計能節(jié)省一小時左右的搶救時間。

　　未來幾個月，杭州市50輛救護車上都會使用“4G急救遠程醫(yī)療系統(tǒng)”。而桐廬縣衛(wèi)生局還與杭州移動桐廬分公司合作，啟動了無線生理參數(shù)監(jiān)測項目，“簡單的說，就是一個日常的心電、呼吸、血壓、血氧等生理參數(shù)監(jiān)控儀，里面安上一張SIM卡，這款設備不僅能夠對老人身體狀態(tài)進行監(jiān)測，還能將檢查數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心。如果數(shù)據(jù)有異常，數(shù)據(jù)中心的工作人員會及時通知老人家屬和醫(yī)院。相當于請了一個家庭醫(yī)生�！蓖�廬縣衛(wèi)生局的工作人員向本刊記者介紹說。

　　4G網(wǎng)絡的普及還為城市管理創(chuàng)造了新的技術手段。2012年11月22日夜晚，大雨瓢潑，杭州江干城管九堡中隊朱紀鳴、葛曉鵬督察開車巡邏到九堡鎮(zhèn)污水泵站附近，發(fā)現(xiàn)3堆被亂丟棄的建筑垃圾，他們沒下車，車頂?shù)?G高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)已拍下垃圾視頻，傳輸?shù)匠枪苤笓]中心�，F(xiàn)場，3輛農用車正在前行。夜黑雨大，光憑肉眼，牌照看不清楚。他們一路尾隨違法車輛，4G高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)也拍了一路視頻。農用車開進一個工地，執(zhí)法車緊跟其后。一臺挖掘機正在作業(yè)，再看一旁，工地內的建筑垃圾與九堡污水泵站前的建筑垃圾一致。與此同時，高清視頻早以每秒數(shù)十兆的傳輸速率，同步顯示在城管指揮中心的大熒屏上。而安裝在城管執(zhí)法車頂?shù)母咔鍞z像頭可以360度旋轉，運行過程中幾乎無死角，與以往車載系統(tǒng)相比，4G高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，圖像清晰度更高，可以實時記錄和還原現(xiàn)場，實時監(jiān)控、完整拍攝留證，在破獲案件時做到有理有據(jù)。

　　針對城管、公安等領域，基于4G網(wǎng)絡的“單兵系統(tǒng)”具有4G高清車載監(jiān)控一樣的功能�！啊畣伪�系統(tǒng)’的高清攝像頭和手機大小的主機相連接，攝像頭夾在衣服上，可以一路拍攝，主機可以存儲圖像，也可以即時傳輸畫面到指揮中心，即使是只有一個人執(zhí)勤，也可以在特殊情形下清晰拍攝并傳輸畫面�！�

　　通信變革

　　運營商既是這場變革中的推動者和弄潮兒，同時也是變革中受沖擊最大的當事者。當“水流速度快到洗澡都不成問題”的時候，作為昔日的“水管”，運營商的角色與使命面臨前所未有的挑戰(zhàn)。隨著移動互聯(lián)的普及，全世界的通信運營商都在討論一個問題——未來是否會淪為單純的“水管”。

　　最近，中國移動制作了一部為4G預熱的廣告片，一個由英文“and”和中文“和”字組成的新品牌Logo出現(xiàn)在片尾。這只廣告充滿著科技感和時代感，在結尾出現(xiàn)的移動新品牌由玫紅和淺綠構成，給人感覺充滿著追求夢想和不斷創(chuàng)新的動力，其4G的表現(xiàn)令人期待。

　　與此同時，中國移動的企業(yè)Logo也悄然發(fā)生了變化。原來的英文字母也從原來全大寫改為僅保留首字母大寫，通過流暢的小寫字母，帶入親切感。最明顯的變化是色彩的調整，從冷峻的深藍變成了更活潑的亮藍色，甚至還在公司圖標里面加了一抹鮮亮的淺綠色，更具時代感。雖然中國移動方面并未解釋這次新品牌和新Logo的變化寓意，但很顯然，是沖著即將推出的4G展開的。

　　中國移動市場部品牌處負責人告訴本刊記者， 4G時代中國移動會推出新的商業(yè)主品牌，建立“企業(yè)品牌+商業(yè)主品牌”的統(tǒng)一品牌架構。其中，商業(yè)主品牌涵蓋個人、家庭和集團客戶三大市場，而原有的客戶品牌納入俱樂部形式運營。

　　曾幾何時，由周杰倫代言的動感地帶和葛優(yōu)代言的神州行，在中國家喻戶曉，而全球通品牌更覆蓋了高端移動用戶�，F(xiàn)在，4G來臨，中國移動如何出牌，其實并非換個Logo那么簡單，這背后代表的是傳統(tǒng)電信業(yè)務模式的轉變。

　　4G時代，業(yè)務模式從以話音為主轉向以數(shù)據(jù)流量為主，對于運營商而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。在傳統(tǒng)的2G和3G時代，因為絕大多數(shù)第三方應用(APP)都集中在手機上，所以手機和APP都集中在運營商的平臺上，換言之，移動運營商其實承擔著兩個角色，既要話音又要流量；而在4G時代，智能的終端設備增多，APP可以分散在不同裝備上，運營商將步入流量經營時代。中國移動為4G設計的服務套餐已經開始體現(xiàn)這種經營模式的轉變，起步是600Mb/月，主推的套餐在1G-2G/月，最高套餐為5G/月。

　　中國移動市場部負責人向本刊記者介紹，現(xiàn)在，中國移動的非語音收入逐年提升，預計很快就會超過語音收入。未來中國移動期望能夠扮演智能管道和開放平臺的雙重角色，一方面對流量進行智能分配和管理，為客戶精準服務，另一方面可以聚集一批平臺產品，打造更完善的產業(yè)服務平臺。“4G時代中國移動將會有三大驅動力——流量經營、集團信息化和個人數(shù)據(jù)業(yè)務�！�

　　流量經營時代，除了業(yè)務模式的轉變，對運營商的數(shù)據(jù)處理能力也提出了新的要求。中國移動研究院是國內最早進入云技術的科研機構之一，其云計算系統(tǒng)部經理告訴本刊記者，由于視頻、社交、日志等形式的非結構數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長，運營商的數(shù)據(jù)存儲和處理必須采用更先進高效的云處理模式。大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)是最寶貴的資源，而運營商則更能從這些大數(shù)據(jù)中做出分析和判斷，開展精確營銷，實施精準服務，為客戶創(chuàng)造更多價值。

　　網(wǎng)業(yè)分離時代

　　中國移動研究院下屬的互聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)部是個氣質有點例外的地方。在容納著多個龐大機構、無數(shù)部門的創(chuàng)新大樓內的一小隅，呈現(xiàn)出一點自發(fā)的、個性化的創(chuàng)新驅動的氣息。部門總經理有股活潑勁兒，坐在他的椅子上，手握搪瓷水缸，說 “中國移動需要在應用產品里多來點互聯(lián)網(wǎng)化色彩，多來點對用戶體驗的理解力”。他帶著我們參觀工作室玻璃板上貼滿了創(chuàng)意點子和研發(fā)流程“頭腦風暴”的小紙條，還有激勵標語，上面寫著“立即去做”！機房里還擺著個自動測試手機應用軟件功能的神秘機器，辦公室的書柜里則陳列滿關于硅谷精神的書。他想讓團隊更親近互聯(lián)網(wǎng)——注入一種與移動通訊有點格格不入的基因。

　　這個部門剛成立兩年，脫胎于中國移動研究院終端技術研究所。在這位部門總經理的輕松背后，實則隱藏著移動運營商對未來的憂慮。他一語道明為什么他曾領導的終端技術研究所是最早被憂慮困擾的部門之一：“移動終端是運營商直接接觸用戶的末梢。隨著智能手機時代到來，移動終端已具有了跨界效應，既有通信，又有互聯(lián)網(wǎng)還有大眾消費電子產品的多重屬性”。運營商所構建的通過話音、短信收費的盈利模式受到挑戰(zhàn)，對手機終端的控制權，也不再由運營商獨掌。他說，他們現(xiàn)在自主研發(fā)一個叫“會議助理”的產品，用“端到端”的方式，掌上滿足所有會議信息，給“傳統(tǒng)的大型會議來點IT時代的風格”，然后“通過這個產品，進一步滲透到企業(yè)里，增加中國移動在企業(yè)信息化、辦公自動化的價值”。當然，他是大型央企、國企和政府部門是現(xiàn)在的主要潛在客戶。

　　幾年前，移動運營商開展的“電信增值業(yè)務”，試圖獲得對流量的控制權，卻快速地成為一個過時名詞，取而代之的是創(chuàng)新業(yè)務部、數(shù)據(jù)業(yè)務部和互聯(lián)網(wǎng)應用部�；ヂ�(lián)網(wǎng)思維還以排山倒海之勢沖擊了移動通訊的商業(yè)模式，“信息服務的提供不應該是收費的。淘寶這些平臺把商家、廠家聚合在一起，但并不收取信息費，根本不從這里賺錢”。目前，中國移動已針對這一系列變化，主動進行業(yè)務和收費模式調整，以滿足客戶變化的需求。據(jù)價格管理處經理邢宏濤介紹，從過去的話費、短信到流量為主，轉變?yōu)橐粤髁繛橹�；從以兆為單位的流量，升級到以G為單位的流量，套餐的流量從600M上限升到5G。邢宏濤說，“人們的通信溝通方式正在發(fā)生變化。除了電話、短信等傳統(tǒng)溝通方式，手機已經成為人們獲取互聯(lián)網(wǎng)信息的終端、社交化溝通的入口、甚至物聯(lián)網(wǎng)的遙控裝置。目前，中國移動的網(wǎng)民用戶接近6億；手機上網(wǎng)流量會繼續(xù)爆發(fā)式增長，推廣流量為主的套餐將適應用戶消費行為的新變化，也是一種全球性的趨勢”。中國移動4G流量套餐增加了多終端和多卡共享的功能，套餐內單價每兆最低不足4分錢，套餐外單價從1元/M，降低為0.29元/M。于此同時，還將給4G套餐客戶贈送WLAN的上網(wǎng)流量(每月5G)。中國移動還將更及時地進行流量提醒，以防客戶因流量超額而產生不必要的損失。

　　通訊業(yè)有其自身獨特的行業(yè)運作規(guī)律，技術更新很快，投入?yún)s極高，成本極大，運作規(guī)律非常不同。一位曾在電信業(yè)工作多年，現(xiàn)在成立了通訊與互聯(lián)網(wǎng)公司的總裁如此向我們解釋，“10年間，我們經歷了從2.0，2.5到3G、4G的升級，每一次投入下一代升級換代的研發(fā)、鋪網(wǎng)成本都是非常之高。