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不久前，美國(guó)和歐洲的民航監(jiān)管部門相繼發(fā)布通知，允許乘客在飛機(jī)起降過(guò)程中使用開啟了“飛行模式”的電子設(shè)備，這意味著飛機(jī)起降過(guò)程中需要完全關(guān)閉電子設(shè)備將成為歷史。未來(lái)乘客個(gè)人的電子設(shè)備將在飛行中發(fā)揮更大的作用，而機(jī)上WiFi的逐步推廣，將使乘客獲得完全無(wú)縫的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。
信息時(shí)報(bào)綜合報(bào)道
使用電子設(shè)備
美國(guó)、歐盟先后開禁
歐盟航空安全局12月9日宣布一項(xiàng)新規(guī)定，允許乘客在飛機(jī)起降和飛行期間全程使用手機(jī)、平板電腦等便攜式電子設(shè)備，但前提是必須把電子設(shè)備調(diào)至飛行模式。此前有關(guān)規(guī)定不僅要求乘客使用便攜式電子設(shè)備時(shí)必須調(diào)至飛行模式，還要求乘客在飛機(jī)起降時(shí)關(guān)閉所有電子設(shè)備。
但目前歐盟仍不允許飛機(jī)乘客隨意使用手機(jī)等便攜式電子設(shè)備上網(wǎng)和通話，只有安裝了特殊通信系統(tǒng)的飛機(jī)才可為乘客提供上網(wǎng)和通話服務(wù)。
新華
用手機(jī)打電話
是否可行？
美兩部門“打架”
早在歐盟之前，美國(guó)聯(lián)邦航空局今年10月末已宣布對(duì)在飛機(jī)上使用電子設(shè)備解禁。約3周后，美國(guó)聯(lián)邦電信委員會(huì)進(jìn)一步表示，擬取消飛機(jī)上升至1萬(wàn)英尺(約3000米)以上高度后用手機(jī)通話的限制，但飛機(jī)起降時(shí)仍禁打電話。12月12日，該委員會(huì)初步表決，考慮允許乘客在飛機(jī)飛行時(shí)用手機(jī)通話。但美國(guó)交通部同一時(shí)間表示，考慮禁止乘客在飛機(jī)飛行時(shí)用手機(jī)通話。
《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道說(shuō)，擬取消手機(jī)通話限制的提議公布后幾小時(shí)內(nèi)，聯(lián)邦電信委員會(huì)的郵箱就被抗議的郵件塞滿了，人們抱怨取消禁令將導(dǎo)致“無(wú)法忍受的噪音污染”，飛機(jī)上每個(gè)人的空間本來(lái)就很狹小，被迫傾聽附近乘客的通話是又一個(gè)“噩夢(mèng)”。
一項(xiàng)針對(duì)1600名美國(guó)成年人的調(diào)查則顯示，51%的受訪者對(duì)飛機(jī)上打電話持反對(duì)態(tài)度，而持支持態(tài)度者為47%。美國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司同樣反應(yīng)不一。以美國(guó)航空公司(AA)為代表的多家企業(yè)持觀望態(tài)度。新華
提供Wifi服務(wù)
乘客愿用座位空間換Wifi
使用電子設(shè)備開禁后，美國(guó)西南航空公司更進(jìn)一步，宣布全程為乘客提供Wifi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。今年6月，美國(guó)機(jī)票搜索網(wǎng)站Routehappy.com發(fā)布《機(jī)上WiFi服務(wù)報(bào)告》顯示，目前美國(guó)每10個(gè)航班上約有4個(gè)提供空中WiFi服務(wù)。
“我們做過(guò)一個(gè)調(diào)查，乘客寧愿犧牲自己的座椅空間，也愿意花費(fèi)更多來(lái)享受機(jī)上的WiFi服務(wù)。”有航空業(yè)內(nèi)人士表示，“乘客希望在飛機(jī)上也能使用自己的電子設(shè)備上網(wǎng)�！�
機(jī)上WiFi服務(wù)讓旅客在萬(wàn)米高空享受上網(wǎng)服務(wù)，不僅為旅途平添了幾分樂趣，還為商務(wù)旅客提供了通信、辦公的便利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前至少有1800架商用飛機(jī)部署了機(jī)上WiFi服務(wù)。據(jù)英國(guó)《商務(wù)旅行家》發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，全球共有27家航空公司提供機(jī)上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，除挪威航空、土耳其航空和北歐航空暫時(shí)免費(fèi)外，其余航空公司均收取不同數(shù)額的費(fèi)用。
王裳
航空公司“潛伏”微博
及時(shí)反饋乘客差評(píng)
開展一次空中之旅前，如果你打算告訴航空公司想要過(guò)道座位而不是窗邊位、或用餐時(shí)更希望吃到雞肉而不是匹薩，你需要做的也許只是——發(fā)一條微博。CNN16日?qǐng)?bào)道，大航空公司如今在了解乘客評(píng)價(jià)時(shí)有了新手段，不僅是接聽投訴電話或建議信箱，而是第一時(shí)間捕捉他們發(fā)表在社交媒體上的好評(píng)或差評(píng)。
這項(xiàng)技術(shù)適用于與航空公司簽訂了相關(guān)協(xié)議的乘客，它使用全球定位系統(tǒng)坐標(biāo)技術(shù)，而不僅僅是關(guān)鍵詞搜索。例如，假如有頭等艙客人在 Twitter 上貼出一張谷物點(diǎn)心的照片，順便說(shuō)了句“這次沒有我最喜歡的那種”。當(dāng)下次他再度乘坐這趟航班時(shí)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)自己最愛的那種出現(xiàn)在配餐中。推出該技術(shù)的Local Measure公司的執(zhí)行總裁鮑羅什說(shuō)，“這都是很細(xì)微的地方，但它們能為公司的服務(wù)大大加分�！�
荷蘭皇家航空公司雇用了130名員工的大團(tuán)隊(duì)，專門監(jiān)測(cè)乘客們?cè)谏缃幻襟w上對(duì)其服務(wù)的評(píng)價(jià)。團(tuán)隊(duì)監(jiān)測(cè)的社交平臺(tái)除了Twitter、 Facebook 等，還細(xì)分到最受俄語(yǔ)用戶歡迎的VKontakte、以及中文用戶必備的 新浪 微博。通常情況下，荷蘭皇家航空公司對(duì)搜集到的乘客評(píng)價(jià)作出反應(yīng)的時(shí)間，不會(huì)超過(guò)1個(gè)小時(shí)。禾之
新技術(shù)能讓航空公司第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)乘客發(fā)表在社交媒體上的評(píng)價(jià)。
