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移動通信網訊 5月5日消息，自三大運營商在工信部主導下醞釀建鐵塔合資公司的消息傳出后，業(yè)內分析認為，未來鐵塔和基站資源共享后，將對中國移動最不利，中國電信和聯(lián)通可更加容易且以低成本獲得中國移動的基礎建設資源。
工信部的回應中指出，“目前，三家基礎電信企業(yè)正在研究共同組建一家通信設施公司，負責統(tǒng)籌建設通信鐵塔設施，進一步提高電信基礎設施共建共享水平”。
據悉，目前機房、鐵塔和管道等基礎建設成本約占運營商無線網絡投入的10%-20%。中國移動現(xiàn)擁有100多萬個無線基站站點，而中國電信、中國聯(lián)通的無線基站站點數(shù)量均不足中國移動的一半。在4G網絡規(guī)劃中，中國移動也遠遠領先于電信、聯(lián)通的4G基站規(guī)劃數(shù)量。
加入建立鐵塔及基站合資公司，僅僅考慮基站的數(shù)量，就可以看出中國移動在政策中吃了大虧，通過這些設施的共享和共建，移動與聯(lián)通和電信在4G基站和鐵塔上的差別將會大幅度減少，將對中國移動的優(yōu)勢地位將受到極大的挑戰(zhàn)。
實際上，早在幾年前，工業(yè)與信息化部發(fā)布關于推進電信基礎設施共建共享的緊急通知，文件要求從2008年10月1日起，在全國各省市嚴格推行對現(xiàn)有和新建電信基礎設施的共享和共建工作。這意味著，今后中國移動、中國電信以及中國聯(lián)通的電信基礎設施將互相開放，依據政策舉例，從2008年10月1日開始，中國電信可以在“競爭對手”中國移動的鐵塔上掛上自己的天線來增強信號覆蓋，而移動無法拒絕，否則會受到撤、免相關負責人等處罰。
但是，5年多過去了，所謂電信基礎設施在全國大多數(shù)地方并未執(zhí)行，因此，此次建鐵塔合資公司的結果也令人生疑。(責任編輯：陳文輕)
