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每經記者 孫衛(wèi)濤 發(fā)自北京
中國移動正在借助各地的智慧城市建設加速4G網絡建設。
中國移動安徽分公司日前宣布，計劃今年建設4G(TD-LTE)基站8000多座，實現重點城市城區(qū)的連續(xù)覆蓋及數據業(yè)務熱點區(qū)域的有效覆蓋。中國移動湖北分公司也表示，今年預計至少新建TD-LTE基站6000個，年內實現全省移動4G網絡覆蓋。
隨著4G牌照發(fā)放時間的臨近，中國移動對4G網絡的建設開始迫不及待起來。與之形成鮮明對比的是， 中國電信 則剛開始第一輪的低調招標，而在3G時代拿了一副好牌照的 中國聯(lián)通 未有實質性動作。
但這一切都取決于工信部的4G牌照會以什么形式發(fā)放。不過坊間已有不同版本流傳開來，有的說是先發(fā)TD-LTE，一年之后才發(fā)FDD-LTE，有的說雙牌照會一起發(fā)給三家運營商。
不過，有業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者表示，圍繞著4G建網，三大運營商已經開始暗戰(zhàn)，都在各自依靠自己的專家和學者向政府爭取對自己更有利的結果。
移動的用戶流失危機
中國移動的用戶數量在目前的3G時代受到了威脅。
中國移動公布的數據顯示，中國移動2012年12月凈增用戶數為302.9萬，3G用戶新增549.9萬，3G新增用戶大于凈增用戶數。有媒體稱，這是中國移動2G用戶首次出現大規(guī)模流失，數值高達247萬。
記者從中國移動河北分公司的一份資料中獲悉，2012年1~5月，中國移動在河北省客戶累計新增1060萬，累計凈增38.9萬，而2011年同期新增客戶為1100萬，累計凈增246萬�？蛻魯盗肯禄瑖乐乜梢娨话�。
一位接近中國移動的業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者表示，從2010年10月中國聯(lián)通和 蘋果 合作開始，中國移動的中高端用戶市場就受到沖擊。因為中國移動拿不出高端機型，只有國內一些手機廠商支持。這種情況一直持續(xù)到中國移動和三星手機開始合作之后才有所起色。
而另一組數據或許也能夠解釋這種現象，那就是三家運營商3G網絡的差別。中國移動的3G網絡下行理論值是2.8Mbps，中國電信的下行理論值是3.1Mbps，而中國聯(lián)通的理論下行值卻是7.2Mbps�？梢娭袊�(lián)通的3G網絡具有明顯的網速優(yōu)勢。
電信分析師曾韜表示，WCDMA制式是全球最成熟的制式，所以中國聯(lián)通拿到之后是如魚得水，尤其是蘋果在第一時間的支持，幫它搶走了不少中高端客戶。
三大運營商2013年半年報顯示，中國聯(lián)通3G用戶增長迅速，已經超過1億戶，直追中國移動的1.38億戶。
電信專家 項立剛 在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，更為嚴重的是，中國移動因為3G網絡不給力，大量用戶被積壓在2G網絡，造成2G網絡壓力加大，通話質量大不如前。
除了個人中高端用戶的流失，為中國移動貢獻不少利潤的集團客戶業(yè)務也出現了下滑。公開資料顯示，目前中國移動政企客戶數已超過300萬家，集團成員達2.4億戶，來自集團客戶的整體收入已經占到中國移動整體收入的40%。
上述中國移動業(yè)內人士對記者透露，中國移動部分省公司集團客戶的市場份額在遞減，雖然從財報上看不出來，但實際情況比較嚴峻，在集團客戶市場上，中國移動遇到了一些威脅�！叭ツ曛袊苿幽戏侥呈》止镜募瘓F客戶ARPU值(每用戶平均收入)下降大概是在13%左右，MOU(每用戶通話量)同樣下降10%左右，今年估計更不好�！�
曾韜認為，中國移動早已認識到這一威脅，所以現在積極推進4G網絡的建設，把用戶直接從2G網絡分流到4G網絡上，至少保證現有用戶不流失。
運營商動用各自資源“暗戰(zhàn)”
危機之下，中國移動開始在4G建網上搶跑。
今年初，中國移動宣布推動TD-LTE4G“雙百”計劃——TD-LTE網絡覆蓋100個城市、采購百萬部TD-LTE終端，建設20萬個4G基站。同時，將今年投資4G的資金從去年50億元增至417億元。
中國電信也開始有所動作。9月初，有媒體報道，中國電信低調啟動了4G網絡招標，規(guī)模達到了6萬個基站。而中國聯(lián)通至今還未有實質性動作。
在4G網絡建設上，三大運營商步調不一的背后或是對4G牌照的暗戰(zhàn)。今年2月，數位專家聯(lián)合發(fā)表文章稱，建議國家以自主創(chuàng)新的TD-LTE4G標準為主，三大運營商都只發(fā)放TD-LTE一種牌照。
但中國電信和中國聯(lián)通并不想選擇這種網絡，中國聯(lián)通董事長常小兵和中國電信董事長王曉初都曾表態(tài)，更傾向于建設FDD-LTE網絡。尤其是在對待中國移動自主研發(fā)的TD-LTE網絡上，王曉初表示，希望能租用中國移動的TD-LTE網絡。
而近日，中國電信再次隔空喊話，希望能和中國移動共建4G網絡。中國電信副總工程師靳東濱在一次演講中表示，希望能夠與中國移動在2.6GHzTD-LTE中實現網絡同步和相同的時隙配比。這次表態(tài)，則顯得有些意味深長。
上述業(yè)內人士表示，其實在獲得牌照方面，三大運營商都是在利用各自的專家學者為自己爭取更大利益。
但工信部顯然不是這樣想的。有媒體報道，此次中國電信最初上報給工信部的4G建網方案中，TD-LTE占比不到10%。因為比例過低，該方案遭工信部否決。隨后，中國電信提升TD-LTE的占比之后才被批準，但仍不足30%。
上述業(yè)內人士對記者表示，尤其是“棱鏡門”事件出來之后，中國更加堅定支持自主研發(fā)TD-LTE。
一系列關鍵問題待解
其實在三大運營商面前，并非牌照一個困難。資金和演進的技術路線同樣也是一大困擾。
通信行業(yè)高級工程師郭先生對《每日經濟新聞》記者表示，4G網絡完全不同于3G網絡，大部分需要重建，而建設一張覆蓋全國的4G網絡保守估計也得幾千億元的投資。
據三大運營商2012年年報顯示，中國移動營收5604億元，凈利潤1292億元；中國聯(lián)通營收2562億元，凈利潤70億元；中國電信營收2830億元，凈利潤149億元。
曾韜對記者表示，中國移動投資幾千億元建設一個覆蓋全國的4G網絡并不是一件很困難的事情，但是對于中國聯(lián)通和中國電信來說就比較難了。如果中國聯(lián)通和中國電信堅持對4G大規(guī)模投入，勢必會對財務形成拖累。
此外，中國聯(lián)通和中國電信在基站建設方面也不如中國移動。中國聯(lián)通分公司中層管理人員李生(化名)對《每日經濟新聞》記者表示，中國移動由于建網時間早，基站布局基本完成，建設4G網絡基本無需大的動作，而中國聯(lián)通和電信現在網站布點非常困難。
尤其是城市區(qū)域建網，基站房屋多是租賃且空間小，根本無法容納新設備，只能新談站址租賃房屋，費用高且站址難以協(xié)調�！吧綎|一些城市一年需要上百個站址，發(fā)動全員力量只談下來幾個，難度可想而知�！崩钌f道。
此外，技術對于三大運營商來說也有不小的影響。中國移動自主研發(fā)的4G技術到現在還有不少人持懷疑態(tài)度。據GSA數據，截至今年9月5日，全球已有213個4G網絡在81個國家正式商用，其中只有21個LTE-TDD網絡在17個國家正式商用，10個還是TD與FDD混合網。換句話說，中國移動選擇的4G技術受歡迎程度并不怎么高。
中國電信的一位內部人士對記者直言，即使中國移動建設4G網絡還是會有類似3G網絡的問題，因為技術畢竟不是很成熟。
但對中國電信來說，其擁有的3G制式CDMA2000的技術演進路線或已走到了盡頭。郭先生對記者表示，中國電信向4G演進頗為麻煩，首先協(xié)議方面沒人關注怎么做，其次是全球沒有幾家運營商選擇這條演進道路。
這其中，最不著急的是中國聯(lián)通。按照技術人員的說法，目前中國聯(lián)通3G網絡升級之后與未來4G網絡的體驗其實差距不大。
