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2 月 6 日消息，日前，在第九屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽系列活動上，航天科工火箭技術(shù)有限公司副總師范威發(fā)表了題為《商業(yè)運載火箭發(fā)展態(tài)勢及未來展望》的主旨演講。他在演講中指出了中美商業(yè)運載火箭發(fā)展現(xiàn)狀及差距，并提出了對于我國發(fā)展商業(yè)運載火箭的建議。
首先，范威介紹了美國商業(yè)運載火箭的發(fā)展情況。埃隆·馬斯克于 2002 年成立了 Space X 公司，旨在研制可重復使用的火箭，以降低火箭發(fā)射成本。Space X 的第一型商業(yè)火箭獵鷹 1 號在多次失敗后最終成功，驗證了通過飛行試驗進行技術(shù)快速迭代的策略是可行的，從而有效提升了研發(fā)效率。此外，美國軍方和政府對技術(shù)創(chuàng)新中的失敗十分寬容，使得公司能夠快速發(fā)現(xiàn)并解決問題，提升研發(fā)效率。SpaceX 于 2015 年實現(xiàn)了人類歷史上首次火箭垂直著陸，全面驗證了火箭回收技術(shù)。
接著，范威介紹了我國商業(yè)火箭的發(fā)展情況。他指出，目前我國商業(yè)航天市場潛力巨大，運載火箭的發(fā)展由國家隊和民營火箭公司共同支撐，形成了多元化的發(fā)展格局。國家隊航天科技集團和航天科工集團通過捷龍系列火箭和快舟系列火箭，為我國商業(yè)航天提供了穩(wěn)定的發(fā)射服務(wù)；民營火箭公司如藍箭航天、天兵科技等則通過技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓，為我國商業(yè)航天注入了新的活力。在動力體制上，商業(yè)運載火箭分為固體火箭和液體火箭兩種。固體火箭優(yōu)勢在于保障要求較低，只需要一塊平地就可以發(fā)射，而液體火箭需要一個固定的塔架進行發(fā)射前的加注和測試工作。目前國內(nèi)已完成入軌級發(fā)射的商業(yè)固體火箭多達 9 型，這在世界范圍內(nèi)是獨一無二的。我國已成功入軌的商業(yè)液體火箭共 3 型，均為一次性火箭，尚未實現(xiàn)重復使用。在技術(shù)攻關(guān)方面，國內(nèi)多家企業(yè)在火箭可重復使用技術(shù)方面取得了進展，完成了懸停和低空返回試驗，為我國可重復使用火箭未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨后，范威對比了中美兩國的商業(yè)火箭發(fā)展現(xiàn)狀。他指出，首先兩國的火箭性能差距顯著。目前我國運力最強的火箭——長征 5 號 B 型的近地軌道（LEO）運載能力為 25 噸，而美國的星艦火箭近地軌道運載能力高達 250 噸，相差十倍。其次，兩國的發(fā)射能力差距顯著。據(jù) 2023 年數(shù)據(jù)顯示，美國火箭入軌質(zhì)量約中國的 8 倍，發(fā)射次數(shù)約是中國的 1.7 倍。特別是在可重復使用火箭方面，美國已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)化發(fā)射，而我國尚處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段。根據(jù)目前進展，預計我國最早將于 2026 年完成可重復使用火箭的飛行試驗。再次，兩國的發(fā)射成本差距顯著。在商業(yè)航天領(lǐng)域，火箭的可重復使用是實現(xiàn)發(fā)射低成本的根本。目前，我國最便宜的長征三號乙型
