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新華網(wǎng)上海7月23日電(記者賈遠(yuǎn)琨、錢春弦)7月23日，東航MU5101航班進行機載WiFi系統(tǒng)測試，這是國內(nèi)首個通訊衛(wèi)星地空互聯(lián)航班，也是國內(nèi)首次商業(yè)測試飛行。
在經(jīng)濟增長減速、市場競爭激烈和外部環(huán)境紛繁復(fù)雜的今天，東航首推“空地互聯(lián)”，向打造航空集成服務(wù)商的目標(biāo)更進一步，展示了航空綜合服務(wù)的寬廣視角和敢于創(chuàng)新突破的勇氣。東航集團公司黨組書記、東航股份公司總經(jīng)理馬須倫在接受新華社記者專訪時，以獨特視角展望了互聯(lián)網(wǎng)時代民用航空業(yè)的發(fā)展前景。
“空地互聯(lián)”改變最后一個“網(wǎng)絡(luò)信息孤島”
在航空業(yè)遭遇蕭條市場的2012年，馬須倫就曾向記者描述了空中WiFi的廣闊前景，兩年之后，商業(yè)測試正式啟動，藍(lán)圖照進現(xiàn)實僅差最后一公里。盡管困難重重，東航還是將“空地互聯(lián)”視作提升服務(wù)能級的戰(zhàn)略安排之一，堅定推進。
記者：為何將空中互聯(lián)網(wǎng)提升到戰(zhàn)略高度？
馬須倫：空中互聯(lián)網(wǎng)是提升服務(wù)品質(zhì)的重要內(nèi)容，如今，旅客對上網(wǎng)的要求是“隨時隨地”，航空業(yè)也必須“飛”進互聯(lián)網(wǎng)時代，這是信息時代對航空業(yè)發(fā)展提出的新要求。東航集團總經(jīng)理劉紹勇曾指出，要通過數(shù)據(jù)研究旅客的習(xí)慣和偏好，為旅客提供更好、更貼心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對乘客來說，這可擺脫最后一個“網(wǎng)絡(luò)信息孤島”，豐富機上娛樂生活。
大數(shù)據(jù)時代不僅改變了人們的生活方式，更指明了服務(wù)業(yè)的發(fā)展方向。要在這個充斥大量信息資產(chǎn)的時代里生存，企業(yè)必須因時而變，追趕移動互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的步伐。對我國航空業(yè)來說，這代表著未來發(fā)展的方向。
未來航空公司不再是僅僅滿足于做一個優(yōu)秀的“承運人”，而是打造成為集成服務(wù)商。理念決定思路，思路決定道路。作為航空公司，首先要做到理念與互聯(lián)網(wǎng)時代的對接。當(dāng)前的東航就如我國的工業(yè)體系一樣，正經(jīng)歷由工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變。
盡管目前“空地互聯(lián)”還處于商業(yè)測試階段，探討商業(yè)模式還為時尚早，盡管要實現(xiàn)真正意義上的商業(yè)使用還面臨諸多困難，盡管美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等航空公司已經(jīng)先行一步，但行在當(dāng)下為時不晚，東航正在向一流航空公司的行列邁進。
好戲連臺 打造跨境電商“第一店”
“空地互聯(lián)”僅僅是東航互聯(lián)網(wǎng)時代提升服務(wù)的亮點之一，同樣借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，東航還推出了依托電子商務(wù)的“東航產(chǎn)地直達(dá)”的現(xiàn)代物流品牌。
記者：電子商務(wù)將改變航空服務(wù)業(yè)？
馬須倫：6月13日，搭乘上海北京MU5109航班的旅客意外發(fā)現(xiàn)，可以品嘗采摘僅30多個小時的美國車?yán)遄�。這是目前我國民航旅客所能品嘗到的成熟度最佳、離開枝頭時間最短、最接近原產(chǎn)地口味的美國車?yán)遄�。這是“東航產(chǎn)地直達(dá)”提供的歷史上中美兩國首次農(nóng)產(chǎn)品包機服務(wù)。
“東航產(chǎn)地直達(dá)”是一種全新運行模式和商業(yè)品牌，依托互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)，讓產(chǎn)品直接對接終端消費者；借助全球化和自由貿(mào)易環(huán)境，消費者可以購買全球商品；省略簡化了傳統(tǒng)貿(mào)易許多中間環(huán)節(jié)，提高了效率，降低了成本，保證了質(zhì)量。
美國車?yán)遄影鼨C成功運營，標(biāo)志著東航物流由傳統(tǒng)貨運承運人轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流服務(wù)集成商。目前東航正積極向政府主管部門申請，利用我國自由貿(mào)易區(qū)和上海作為跨境電子商務(wù)試點城市的各項政策創(chuàng)新和便利條件，為“東航產(chǎn)地直達(dá)”創(chuàng)造更好的發(fā)展空間與前景。
民航強國必須走大眾化之路
近來，東航在轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上動作頻頻，東航集團旗下的中聯(lián)航正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司。不同領(lǐng)域的發(fā)展舉措，這其中有著怎樣的密切聯(lián)系？
記者：東航轉(zhuǎn)型發(fā)展體現(xiàn)什么戰(zhàn)略？
馬須倫：“空地互聯(lián)”和中聯(lián)航轉(zhuǎn)型都是面向億萬普通大眾消費需求的戰(zhàn)略選擇。我國經(jīng)濟持續(xù)增長，帶動了消費升級、大眾化和自助旅游的興起，普通大眾對出行方式選擇發(fā)生了轉(zhuǎn)變，對航空運輸多樣性需求也增加了。
近年來，國際民航業(yè)悄然生變，最賺錢的航空公司被低成本航空公司占據(jù)，這不僅引起了國外航空公司的關(guān)注，也給國內(nèi)航空公司帶來了沖擊。東航快速適應(yīng)世界航空業(yè)變革，大力推進資源配置市場化，成為央企中首家集“傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營模式”和“低成本經(jīng)營模式”于一體的“混合經(jīng)營制”大型航空運輸集團。
在面向大眾的服務(wù)理念引領(lǐng)下，我們有理由相信，“空地互聯(lián)”的創(chuàng)新和突破僅僅是一個開始。
