中移動離職員工稱工資十年未漲

    一則“中國移動最高降薪50%”的新聞，猶如一顆行業(yè)“炸彈”迅速成為運營商和IT行業(yè)的熱門話題。記者采訪多位業(yè)內(nèi)及運營商內(nèi)部人士，對此進行了調(diào)查。

    高管與普通員工薪資差10倍以上

    一位內(nèi)部人士告訴記者，在三大運營商省級分公司內(nèi)，員工分為三個層級。

    第一層級是管理層，包括省分公司的一把手和副手(分別對應局級、副局級)，通常為一正四副;第二層級是中層管理干部，包括各部門的正、副職(分別對應處級、副處級);第三層級為基層，上至三級經(jīng)理，下至營業(yè)廳一線員工。

    7月22日的中國移動年中總結會上，中移動發(fā)布了降薪方案。方案顯示，中國移動二級正職以上官員年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。

    就公布的上述方案來看，降薪對象針對的是第一和第二層級的領導干部，不涉及基層�！　∧敲�，就目前運營商各層級的薪資水平如何，記者做了如下了解：

    在南方一些富庶地區(qū)，部分地方省公司一把手的年薪超過百萬;基層員工的平均年薪則在10萬左右，其中，部分三級經(jīng)理的年薪或比較可觀，稅后約在30萬元以上，營業(yè)廳、維修部等一線人員的平均工資則差不多6000元/月。

    也就是說，同一省分公司內(nèi)，運營商高管和普通員工的薪資差，達到十倍以上。而據(jù)其他業(yè)內(nèi)人士透露，在部分地區(qū)的這一差距，更有幾十倍之多。

    普通員工稱“工資十年沒有變化”

    早在2004年，國資委一聲令下，廣東移動就率先發(fā)起降薪運動。

    據(jù)一位中移動總部前員工稱，此后的十年里，中移動連年降崗降薪，薪酬幾乎只降不漲�！　　肮べY一直不漲，十年里都沒有變化，我在職期間的基本工資加獎金，全年也就10多萬�！边@位在移動工作了10年的老員工，原先一直負責市場方面的工作，而就在前不久，她跳槽去了一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。

    用她自己的話說，離職的原因是“幸福感掉得太快”。據(jù)了解，今年上半年開始，一些基層員工的部分福利待遇已被逐步取消。

    “每月六、七百元的車貼沒了，雖說是福利，但大多基層員工把這當成是收入的一部分�！�

    記者了解到，一些運營商地方分公司，目前已取消諸如飯貼、交通補助、健身卡等在內(nèi)的福利發(fā)放。而對基層員工，尤其是一線員工來說，這些福利收入，或占到他們原總收入的三分之一。

    “一些業(yè)務補貼也取消了，”上文內(nèi)部人士還提到，對一些基層推廣人員來說，原先能利用免費送手機等高額補貼相對容易地吸引到新用戶，但這些業(yè)務補貼取消后，發(fā)展用戶的難度更大了，繼而變相增加了員工的工作壓力。

    “有一半的運營商員工薪水是在當?shù)仄骄�線，甚至平均線以下。”他說，北方一些基層員工，月工資僅有1000、2000元。

    網(wǎng)上已現(xiàn)低職級員工薪酬調(diào)整方案

    根據(jù)《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》，央企高管薪酬將采用差異化薪酬管控辦法，綜合考慮國企高管當期業(yè)績和中長期持續(xù)發(fā)展，重點對行政任命的央企高管人員以及部分壟斷性的高收入行業(yè)的央企負責人薪酬水平實行“限高”。

    “國企現(xiàn)在大都搞得是工資總額定編，也就是說國資委給你核定的工資總額是個定值。1000萬總額員工和領導分，領導拿500萬，員工只能分500萬;領導要是只拿100萬，那員工就可以分900萬。”通信專家劉啟誠告訴記者，“這次降薪，一定程度上能縮小兩邊的工資差距，雖然工資總額有所壓縮，但工資將會下放到一線。”

    中國移動曾針對降薪回應稱，目前正積極研究制定全集團整體薪酬制度改革方案，不會層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜。

    在記者看來，本次再發(fā)降薪令，雖然只涉及處級以上領導，但足以震懾每個基層員工。在聚集了大量運營商基層員工的某論壇上，負面情緒也頗重。

    與此同時記者注意到，已有人在該論壇貼出移動某地方分公司“關于調(diào)整低職級員工薪酬結構的通知”，其中對1-7職級員工薪酬結構及發(fā)放方式的調(diào)整如下：

    一、固定收入。1至7職級員工的月基本工資維持不變，月考核獎金的計算基數(shù)由月基本工資的80%調(diào)整至基本工資的100%，同時月基本工資與月考核獎金一次性發(fā)放至銀行卡上，不再分兩次發(fā)放。二、變動收入。

    1至7職級員工年度績效獎金應發(fā)金額=員工年度績效獎金發(fā)放基數(shù)×員工績效獎金級差系數(shù)×員工績效等級獎勵系數(shù)×2/3。

    但以上信息未得到中移動方面確認。

    虛擬運營商爭相高薪挖角

    談到降薪，不少青年員工都表達了對行業(yè)前景和自身職業(yè)發(fā)展的擔憂。

    對于已經(jīng)進入運營商工作的80后員工來講，可謂“時運不濟”———公司高速發(fā)展的“油水”沒有撈到，還趕上連年降薪，工作強度也不斷增加。

    上文提到的中移動前員工說，她之前所在部門的同事中，也有近三成人先后離職，“離職最大的原因還是工資問題。之前跳槽的同事包括我自己在內(nèi)，目前收入起碼比原先提高30%-50%�！�

    據(jù)了解，運營商員工離職后，選擇以下三項去處的較為普遍：一是自己創(chuàng)業(yè);二是跳槽去互聯(lián)網(wǎng)或創(chuàng)業(yè)公司;三是加入虛擬運營商。

    一位虛擬運營商人士向記者透露，從前年虛商嶄露頭角以來，先后從三家基礎運營商“挖”走了近2000人，“一些省公司老總若繼續(xù)留在運營商，工資提升空間已經(jīng)不大了，跳槽到虛商后，年薪有的則能到300萬元�！�

    另一位已選擇創(chuàng)業(yè)的前運營商人士向記者感慨，如今運營商內(nèi)部“離心力”最強的，要數(shù)30歲左右的青年骨干，包括他自己在內(nèi)，這些人多數(shù)碩士博士畢業(yè)，當年過五關斬六將或者依靠強硬的關系才進入運營商拿到了“金飯碗”，但如今，他們頭上的“光環(huán)”漸暗，看不到前途之下無奈選擇離職。

    “但最尷尬的還是75后，”這位前運營商人士說，目前，運營商內(nèi)的正、副處級干部，大多為接近40歲的“75后”人群，他們混跡國企多年，論市場競爭力或許比不過一個在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打拼三年的小伙子，“他們?nèi)缫�離開，或許需要更大的勇氣�！�