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華夏時(shí)報(bào)記者 胡鈺 北京報(bào)道
Wi-Fi市場(chǎng)正在被攪動(dòng)。除了幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在今年出手爭(zhēng)奪Wi-Fi，一些傳統(tǒng)廣告公司也開(kāi)始在自己原有的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域布局Wi-Fi，公交、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)、高鐵、影院、商圈，一個(gè)都不少。而以何種商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)盈利，目前還忙于圈地的Wi-Fi市場(chǎng)還未給出明確答案。無(wú)論是為在線商家?guī)?lái)流量，還是為更多的線下企業(yè)提供增值服務(wù)和精準(zhǔn)營(yíng)銷，以及為更具錢景的大數(shù)據(jù)做好第一入口，Wi-Fi企業(yè)要做的功課還有許多。
圈地運(yùn)動(dòng)
前段時(shí)間，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)在電商領(lǐng)域的亮劍，讓人們對(duì)于國(guó)內(nèi)商業(yè)Wi-Fi的未來(lái)有了更多猜想。
“目前，在沒(méi)有大范圍宣傳推廣的情況下，每天有200萬(wàn)人連接萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的免費(fèi)Wi-Fi，這不同于200萬(wàn)人次。因?yàn)槿f(wàn)達(dá)廣場(chǎng)Wi-Fi連接一次24小時(shí)不掉線，而有些地方是掉線了再連接重復(fù)計(jì)算pv值�！比A夏時(shí)報(bào)傳媒Wi-Fi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人饒柳表示。
就在2014年，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)年客流量達(dá)到15億人次；今年10月，百座萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋，到2014年底，Wi-Fi將覆蓋103家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，這徹底打通了萬(wàn)達(dá)O2O戰(zhàn)略通道。據(jù)了解，萬(wàn)達(dá)電商于2013年下半年起啟動(dòng)了廣場(chǎng)Wi-Fi項(xiàng)目，投入逾億元，利用了國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，是國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、規(guī)模最大的無(wú)線上網(wǎng)解決方案。而且，全國(guó)的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)都采用統(tǒng)一密碼，消費(fèi)者只要連接一次，走遍全國(guó)都可以自動(dòng)接入萬(wàn)達(dá)的Wi-Fi服務(wù)。
與萬(wàn)達(dá)借助快速擴(kuò)張和自有商業(yè)形態(tài)而輕易捕獲大量人群不同的是，更多的Wi-Fi行業(yè)進(jìn)入者目前還集中于用戶爭(zhēng)奪以及線下商戶的開(kāi)拓。
今年，阿里巴巴、騰訊、百度、小米(滾動(dòng)資訊)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛開(kāi)始在商業(yè)Wi-Fi領(lǐng)域布局。一場(chǎng)Wi-Fi入口爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式打響。一些傳統(tǒng)廣告公司也開(kāi)始大舉進(jìn)入Wi-Fi，多點(diǎn)開(kāi)花、比拼眼疾手快的局面開(kāi)始形成。
公交車Wi-Fi是目前競(jìng)爭(zhēng)最為集中的領(lǐng)域之一。
七彩集團(tuán)旗下子公司北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司(以下稱一路熱點(diǎn))CMO王斐琴告訴記者，公司計(jì)劃在人們出行所乘坐的所有交通工具上都安裝Wi-Fi設(shè)備�！拔覀兌床斓剑煌〒矶乱殉蔀閺囊痪�城市到三四線城市都存在的現(xiàn)象，人們乘坐公交車時(shí)產(chǎn)生了大量的無(wú)聊的碎片化時(shí)間；最重要的是，公交車是人流密度非常高的地方，在北京就有60%以上的市民會(huì)經(jīng)常選擇公交車出行。乘客數(shù)量、乘車時(shí)長(zhǎng)、乘車頻次等數(shù)據(jù)背后有很大價(jià)值�！�
在廣告界頗有名氣的百靈時(shí)代傳媒集團(tuán)則是在地鐵、院線都試水Wi-Fi，并以廣州為大本營(yíng)，逐步將公交Wi-Fi的業(yè)務(wù)延伸到了重慶、沈陽(yáng)等地。在航空廣告市場(chǎng)占有率極高的航美集團(tuán)今年開(kāi)始進(jìn)軍高鐵和飛機(jī)Wi-Fi。航美已與廣州鐵路集團(tuán)公司達(dá)成合作，并獲得在上海鐵路局、武漢鐵路局、鄭州鐵路局某些運(yùn)營(yíng)線路的旅客座位上安裝平板電腦和經(jīng)營(yíng)廣告的權(quán)利。去年10月30日，航美傳媒和海航集團(tuán)宣布聯(lián)手推進(jìn)飛機(jī)Wi-Fi一事。今年，航美又與南航達(dá)成了合作。
各有各的算盤(pán)
與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的其他產(chǎn)業(yè)相比，Wi-Fi的門檻是公認(rèn)的高。但為什么會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)不惜成本地?cái)D入？
根據(jù)艾瑞咨詢調(diào)查顯示，超過(guò)90%的智能手機(jī)用戶會(huì)通過(guò)Wi-Fi上網(wǎng)，而96.8%的平板電腦用戶會(huì)使用Wi-Fi上網(wǎng)，其中53.6%的用戶僅使用Wi-Fi上網(wǎng)。這成為一個(gè)絕佳的營(yíng)銷場(chǎng)所。
而目前高調(diào)進(jìn)入Wi-Fi的企業(yè)大多不是單獨(dú)布局這塊業(yè)務(wù)，而是將其“打包”進(jìn)自己的整體戰(zhàn)略中。
百靈時(shí)代傳媒集團(tuán)副總裁支清瑤認(rèn)為，如果一個(gè)人是乘坐公交車上班，每天的路線和購(gòu)買行為是重復(fù)性、習(xí)慣性的，這樣的日常行為采集是更有價(jià)值的；相比之下，到某家咖啡館或是餐館，很多是偶然性的，也許半年也就發(fā)生一次。
航美相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，Wi-Fi可以為機(jī)上和高鐵這個(gè)原本封閉、受限的時(shí)空提供工作、社交、購(gòu)物的可能性。比如買土特產(chǎn)、異地訂酒店、租車都可以利用途中碎片化時(shí)間完成。尤其是鐵路途經(jīng)地中手機(jī)信號(hào)覆蓋不了的地方，Wi-Fi目前的作用很凸顯。
把旅途打造成一個(gè)“娛樂(lè)體”，是航美布局Wi-Fi的另一個(gè)重要考量。航美傳媒目前擁有中國(guó)最大的航空影視版權(quán)庫(kù)，現(xiàn)在，航美又開(kāi)始著手拿影視的高鐵版權(quán)。
萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)Wi-Fi的商業(yè)目的就更為清晰明了。饒柳告訴本報(bào)記者，進(jìn)入廣場(chǎng)，在比價(jià)階段，商家就可以通過(guò)Wi-Fi的促銷廣告完成消費(fèi)引導(dǎo)，因?yàn)橄啾冗M(jìn)入賣場(chǎng)后再眼花繚亂找促銷信息，從Wi-Fi端獲取信息是耗時(shí)最短且注意力沒(méi)有分散的。由此，商家可以通過(guò)Wi-Fi達(dá)成線上宣傳以及線上線下的互動(dòng)補(bǔ)充。Wi-Fi也是華夏時(shí)報(bào)傳媒目前正在打造的“萬(wàn)達(dá)消費(fèi)生態(tài)圈媒體矩陣”中非常重要的一環(huán)。尤其是在做整合營(yíng)銷時(shí)，可以更好地打通線上線下。例如汽車品牌在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)做落地活動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)Wi-Fi預(yù)告廣告將人流導(dǎo)向活動(dòng)場(chǎng)地，快消品牌新產(chǎn)品上市時(shí)，Wi-Fi促銷廣告可以排除干擾帶給消費(fèi)者清晰的購(gòu)買意愿。
盈利模式尚在摸索
究竟Wi-Fi可以通過(guò)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)賺錢，目前大多數(shù)企業(yè)還是在摸著石頭過(guò)河。
王斐琴說(shuō)，基于公交Wi-Fi平臺(tái)，有多種商業(yè)模式被業(yè)界普遍看好，一是作為電商平臺(tái)，二是成為本地O2O服務(wù)平臺(tái)，三是游戲和應(yīng)用的分發(fā)平臺(tái)，四是乘客及公共交通工具在移動(dòng)場(chǎng)景下的大數(shù)據(jù)的挖掘，五是可開(kāi)發(fā)基于公交人群的游戲、社交的應(yīng)用APP等。公交Wi-Fi未來(lái)還有更多的想象，而公交車只是一個(gè)切入點(diǎn)，國(guó)人習(xí)慣免費(fèi)入口，企業(yè)就應(yīng)該在增值服務(wù)環(huán)節(jié)想辦法。
當(dāng)然，大數(shù)據(jù)是不能放過(guò)的一塊。
對(duì)萬(wàn)達(dá)電商來(lái)說(shuō)，Wi-Fi更是承載電商O(píng)2O服務(wù)的根基，是未來(lái)利用大數(shù)據(jù)精確描繪用戶畫(huà)像的最重要入口。目前，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)在包括Wi-Fi定位精準(zhǔn)度等方面的整體解決方案水平已達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。借助智能引擎，可以準(zhǔn)確描述出會(huì)員在線下的行為軌跡，從而利用大數(shù)據(jù)場(chǎng)景引擎推送給用戶在合適時(shí)間、合適地點(diǎn)、最貼近用戶需求的優(yōu)惠信息，同時(shí)也讓商戶在實(shí)現(xiàn)“線上線下結(jié)合”的過(guò)程中更加高效和精準(zhǔn)。這或?qū)⒊蔀槲磥?lái)商業(yè)企業(yè)個(gè)性化服務(wù)的一部分。
業(yè)內(nèi)人士稱，目前Wi-Fi的盈利模式還比較模糊，整個(gè)市場(chǎng)估計(jì)還需要2到3年的培育。預(yù)計(jì)未來(lái)1到2年，Wi-Fi業(yè)會(huì)洗牌，市場(chǎng)將集中于一些寡頭。
但毋庸置疑的是，企業(yè)對(duì)于Wi-Fi的認(rèn)識(shí)正趨于成熟。航美方面表示，在他們看來(lái)，Wi-Fi的普及，讓消費(fèi)入口再次向前端轉(zhuǎn)移。最初人們認(rèn)為電商是入口，后來(lái)發(fā)現(xiàn)即時(shí)通訊是入口，但現(xiàn)在意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)接入才是入口。王斐琴則更簡(jiǎn)潔地將Wi-Fi 界定為“入口的入口”。
當(dāng)然，挑戰(zhàn)也同時(shí)存在。Wi-Fi行業(yè)在硬件和軟件上都投入較大，因?yàn)樵赪i-Fi用戶體驗(yàn)上，穩(wěn)定和速度都相當(dāng)關(guān)鍵。而對(duì)于公交車、鐵路和航空來(lái)說(shuō)，要避免運(yùn)行過(guò)程中震動(dòng)等帶來(lái)的各種問(wèn)題，對(duì)設(shè)備的要求很高。公交車Wi-Fi流量是按照手機(jī)流量來(lái)計(jì)算，因此其流量支出費(fèi)用也要高出許多。王斐琴說(shuō)，要注重腳踏實(shí)地地規(guī)劃各自的大數(shù)據(jù)藍(lán)圖，不再把大數(shù)據(jù)當(dāng)成炒作的噱頭。
